La Ford GT Mk IV a assuré sa place dans l’histoire de l’automobile, en réalisant le troisième meilleur temps au tour sur la célèbre Nordschleife du Nürburgring. Piloté par Frédéric Vervisch, pilote d’usine Ford Racing, le prototype a bouclé le circuit de 12,9 milles en 6:15.977. Cet exploit fait non seulement de la GT Mk IV la voiture de fabrication américaine la plus rapide sur le Ring, mais la marque également comme le véhicule à essence le plus rapide à conquérir la piste.
Le Nürburgring : le droit de se vanter de l’automobile
Le Nürburgring, souvent appelé « l’Enfer vert », est un circuit de 20 km niché dans les montagnes de l’Eifel en Allemagne. Il s’agit d’un test brutal de vitesse, d’ingénierie et de compétences du conducteur que les constructeurs automobiles utilisent pour évaluer les performances. Le temps de la GT Mk IV la place sur le podium aux côtés des voitures les plus rapides jamais parcourues sur le parcours. Cependant, ce tour a été réalisé par un prototype, ce qui signifie qu’il n’est pas officiellement classé par rapport aux voitures de série comme la Mercedes-AMG One.
Comment cela se compare-t-il : domination des classes prototypes
Le tour de 6 : 15,977 de la GT Mk IV est inférieur à celui de plusieurs véhicules hautes performances dans le segment des prototypes/pré-production. Il bat le Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6:22.091) et la Lotus Evija Hypercar (6:24.047). Les seules voitures plus rapides sont la Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546) et la Volkswagen ID.R Pikes Peak (6:05.336).
Essentiellement, cela fait de la GT Mk IV la voiture non électrique ou hybride la plus rapide à avoir jamais parcouru le Nürburgring. Le tour suivant le plus proche à moteur à essence appartient à la Porsche 991 GT2 RS (6:43.300), nettement plus lent. Cette distinction est significative car elle met en évidence ce qui peut être réalisé avec un moteur purement thermique dans les courses de haute performance.
Spécifications et disponibilité du GT Mk IV
La GT Mk IV a fait ses débuts en 2023, avec une production limitée à seulement 67 unités construites à la main, chacune coûtant plus de 1,7 million de dollars. Les principales modifications incluent une carrosserie en fibre de carbone redessinée, un empattement allongé et une boîte de vitesses de course. La voiture est également équipée d’un moteur V6 biturbo révisé qui produit plus de 800 chevaux.
Le temps au tour de la Ford GT Mk IV sur le Nürburgring témoigne des capacités d’ingénierie de la marque. Les performances du véhicule prouvent que les voitures à essence peuvent encore dominer la piste, même à une époque d’électrification croissante.
