Ford adapte sa camionnette électrique F-150 Lightning pour répondre à l’évolution des demandes du marché. Le modèle actuel, entièrement électrique, sera abandonné après 2025, remplacé par une nouvelle version « Véhicule électrique à autonomie étendue » (EREV) qui combine l’alimentation par batterie avec un générateur alimenté au gaz. Cette décision répond aux préoccupations des consommateurs concernant l’autonomie et la capacité de remorquage, notamment pour une utilisation longue distance.
Le passage à la portée étendue
Le F-150 Lightning d’origine offrait une autonomie électrique allant jusqu’à 320 miles. Bien que compétitif, cela s’est avéré insuffisant pour certains acheteurs, notamment ceux qui remorquent fréquemment de lourdes charges. L’EREV répond à cette limitation en intégrant un générateur de gaz qui peut augmenter l’autonomie totale à plus de 700 miles.
Ce n’est pas seulement une question de kilométrage ; c’est une question de praticité. De nombreux propriétaires de camions électriques ont signalé une anxiété en matière d’autonomie lors du remorquage, car le moteur électrique décharge la batterie plus rapidement sous charge. Le générateur de gaz élimine ce problème, permettant un remorquage ininterrompu sur de longues distances sans arrêts de recharge fréquents.
Compétition et performance
Le Ford EREV concurrencera directement d’autres camions électriques à autonomie étendue, notamment le Ram 1500 REV. L’offre Ram offre une autonomie allant jusqu’à 690 milles et une capacité de remorquage de 14 000 livres avec 647 chevaux. Bien que Ford n’ait pas publié les spécifications exactes du Lightning EREV, la direction de l’entreprise suggère des performances similaires.
Doug Field, directeur des véhicules électriques de Ford, a déclaré que le nouveau modèle permettra un remorquage et des déplacements à travers le pays « sans effort », garantissant que le Lightning reste un camion de travail robuste. L’objectif est de conserver le couple instantané et l’expérience de conduite électrique qui ont rendu le Lightning d’origine populaire, tout en supprimant l’autonomie comme barrière à l’entrée.
Pourquoi c’est important
La décision de Ford reflète une tendance plus large sur le marché des véhicules électriques : le réalisme plutôt que l’idéalisme. L’adoption initiale des véhicules électriques a été motivée par des solutions purement électriques, mais à mesure que le marché mûrit, les fabricants reconnaissent la nécessité d’approches hybrides qui répondent aux problèmes des consommateurs.
Cette décision met également en évidence la domination continue des camions dans le paysage automobile américain. Ford parie qu’un groupe motopropulseur hybride leur permettra de fidéliser les acheteurs de camions qui autrement hésiteraient à passer à un modèle entièrement électrique.
Le Lightning EREV sera publié au cours des prochains mois et tous les détails sont encore en attente.
