Ford élargit sa gamme de véhicules électriques (VE) avec l’introduction du Transit City, une nouvelle fourgonnette électrique rationalisée conçue pour les livraisons en centre-ville et un usage commercial. Il s’agit de la première plaque signalétique entièrement nouvelle dans la gamme commerciale de Ford depuis les débuts du Transit Custom en 2012.
Nouvelle plateforme et production de véhicules électriques
Le Transit City sera construit sur une plate-forme dédiée aux véhicules électriques développée en partenariat avec le constructeur automobile chinois Jiangling Motors Corporation (JMC), un partenaire de coentreprise de Ford. La production aura lieu dans l’usine JMC de Nanchang, en Chine. Cette démarche stratégique permet à Ford d’entrer rapidement dans un segment concurrentiel avec une solution rentable.
Marché cible et styles de carrosserie
Bien que le Transit City partage des dimensions similaires avec le Transit Custom, Ford le positionne spécifiquement pour les flottes de livraison du dernier kilomètre et les opérations urbaines. Le fourgon sera disponible en trois configurations de carrosserie :
– Un fourgon à empattement court et à toit bas
– Une camionnette plus longue et plus haute
– Une version plateau ou châssis-cabine
L’option châssis-cabine est particulièrement importante, marquant l’entrée de Ford dans le segment d’une tonne et permettant des conversions approuvées en usine pour des applications spécialisées. Des partenaires comme VFS à Southampton sont déjà prêts à produire des conversions de fourgons et de ridelles, avec des variantes supplémentaires, notamment des modèles réfrigérés et bennes, dont la sortie est prévue début 2027.
Prix et équipement
Le prix du Transit City devrait être compétitif, s’alignant étroitement sur le prix de départ de l’E-Transit Courier (environ 27 000 £), tout en sous-cotant considérablement le E-Transit Custom (au prix de 43 600 £). Pour atteindre ce prix abordable, Ford simplifie la gamme en excluant les options supplémentaires.
La camionnette comportera une liste d’équipements fonctionnels adaptés aux clients de la flotte, notamment :
– Un écran tactile de 12,3 pouces
– Climatisation manuelle
– Un siège conducteur chauffant
– Apple CarPlay et Android Auto sans fil
– Une caméra de recul
Performances et autonomie
Le Transit City est alimenté par un moteur avant de 148 ch associé à une batterie LFP de 56 kWh, légèrement plus petite que le pack de 71 kWh du E-Transit Custom. Cette configuration offre une autonomie allant jusqu’à 158 miles dans le modèle à empattement court le plus efficace. Avec une vitesse de charge de 87 kW, la camionnette peut gagner environ 31 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. La capacité de charge utile varie, atteignant jusqu’à 1 275 kg pour l’empattement moyen et 1 085 kg pour le fourgon plus court.
Différences clés par rapport au JMC Touring
Le Transit City partage plusieurs composants avec le JMC Touring, mais Ford met l’accent sur les différences fondamentales dans la technologie de la batterie et la configuration de la transmission pour garantir des performances optimisées pour les applications commerciales.
Le Transit City représente une démarche stratégique de la part de Ford visant à conquérir une part importante du marché en croissance rapide de la livraison de véhicules électriques urbains. En tirant parti d’une plate-forme rentable et en simplifiant l’offre de produits, Ford vise à fournir aux entreprises une solution de fourgon électrique accessible et efficace.
