Le Starray EM-i 2026 de Geely vise la praticité et une sensation haut de gamme, mais son exécution est insuffisante. Le véhicule offre un espace généreux – pouvant accueillir confortablement des passagers de six pieds – et dispose d’un coffre important de 528 litres, bien que toujours plus petit que celui de concurrents comme la Volkswagen Tayron e-Hybrid. L’intérieur est visuellement saisissant, avec de nombreuses garnitures en faux bois et en simili cuir, mais les matériaux eux-mêmes semblent bon marché et dégagent une odeur chimique perceptible.
Design d’intérieur et fonctionnalité
Le Starray dispose d’un écran tactile central de 15,4 pouces associé à un affichage d’instruments numériques. Malgré des graphismes clairs, l’interface est mal optimisée ; des fonctions clés comme Apple CarPlay sont reléguées dans des zones petites et difficiles d’accès. Le système est sujet à des problèmes frustrants, tels que le retour inattendu à une vue à vol d’oiseau pendant la navigation, obligeant les conducteurs à fouiller dans les menus pendant la conduite. Geely reconnaît ces « problèmes de jeunesse » et revendique des mises à jour en direct en cours, mais l’expérience actuelle est médiocre.
Expérience de conduite
La conduite du Starray est généralement confortable, absorbant bien les nids-de-poule, même si elle lutte contre les imperfections routières à haute fréquence. À des vitesses plus élevées, une oscillation notable de haut en bas peut provoquer une gêne. Le pilotage ne fournit aucune rétroaction significative ; au lieu de cela, une assistance agressive au maintien de voie surcorrige violemment, faisant vibrer la roue et émettant de fausses alertes d’urgence.
Failles majeures dans l’assistance à la conduite
L’inconvénient le plus important est le système avancé d’aide à la conduite (ADAS). Il n’est pas fiable et empêche souvent des manœuvres sûres comme l’entrée sur l’autoroute en interprétant mal le marquage des voies. Le système interfère de manière agressive, déclenchant des interventions inutiles à intervalles fréquents, créant une expérience de conduite distrayante et potentiellement dangereuse. L’ADAS ressemble à un copilote trop zélé plutôt qu’à un assistant utile.
Autres lacunes
Les désagréments mineurs incluent un appareillage de commutation fragile, des finitions brillantes sujettes aux empreintes digitales et des tiges d’indicateurs peu intuitives qui reviennent au neutre immédiatement après l’activation. Alors que les sièges avant offrent un réglage et un confort décents, le volant à deux branches manque de repose-mains naturels.
Le Geely Starray EM-i présente un tableau mitigé : un intérieur spacieux et une qualité de conduite décente sont éclipsés par un système d’infodivertissement mal mis en œuvre et des fonctions d’aide à la conduite dangereusement défectueuses. Jusqu’à ce que ces problèmes soient résolus, le véhicule a du mal à rivaliser avec ses rivaux offrant une expérience plus raffinée et plus fiable.
