Le GWM Ora 5, un SUV électrique compact, est très susceptible de se développer au-delà du marché chinois, avec de fortes indications pointant vers des lancements en Europe et potentiellement en Australie. Repéré en cours de test en Europe, l’Ora 5 comble une lacune dans la gamme GWM, positionnée entre la plus petite citadine Ora 3 et le plus grand et prochain SUV Ora 7.
Positionnement et taille du marché
Avec une longueur de 4,47 mètres, l’Ora 5 est comparable en taille aux véhicules électriques populaires comme le BYD Atto 3 et le Kia EV3. Le directeur de l’exploitation de GWM Australie, John Kett, a confirmé que la société présenterait un petit SUV sous la marque Ora l’année prochaine, suggérant fortement qu’il s’agira de l’Ora 5. Le modèle devrait conserver les éléments de conception caractéristiques des autres véhicules Ora, notamment des phares ronds et une silhouette incurvée.
Spécifications techniques et gamme
Les versions du marché chinois de l’Ora 5 sont équipées d’un seul moteur électrique de 150 kW entraînant les roues avant, associé à une batterie au lithium-phosphate de fer (LFP). Bien que les détails spécifiques sur la capacité de la batterie ne soient pas divulgués, l’Ora 5 pourrait adopter la technologie de batterie de la berline Lightning Cat, offrant des options entre 63,87 kWh et 83,49 kWh pour des autonomies potentielles allant jusqu’à 705 km (norme CLTC). L’autonomie actuelle en Chine commence à 480 km, avec des modèles plus performants atteignant 580 km.
Caractéristiques intérieures et de sécurité
À l’intérieur, l’Ora 5 dispose d’un écran tactile central de 15,6 pouces exécutant Coffee OS 3 de GWM, d’une compatibilité Apple CarPlay et d’un système de caméra à 360 degrés. Les niveaux de finition supérieurs incluent la technologie LiDAR pour une aide avancée à la conduite, bien que Volvo ait récemment abandonné le LiDAR en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement. Les fonctionnalités supplémentaires incluent un régulateur de vitesse adaptatif, un stationnement automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un freinage autonome arrière.
Performance des ventes et croissance future
Les ventes de GWM Ora en Australie ont diminué de 41,8 % sur un an, avec 688 unités vendues à ce jour. Malgré cela, GWM reste la dixième marque automobile la plus vendue en Australie, avec 42 782 véhicules vendus en 2024. L’entreprise vise à devenir l’une des cinq premières marques d’ici 2027, ce qui nécessite un volume de ventes annuel d’environ 78 000 unités. Cette expansion sera soutenue par le lancement d’au moins sept nouveaux modèles, dont le Haval Jolion Max (PHEV et EV) et la marque de luxe Wey, à commencer par le déménageur Wey 80 en 2026.
La stratégie d’expansion agressive de GWM, combinée à l’introduction de modèles de véhicules électriques compétitifs comme l’Ora 5, démontre l’ambition de l’entreprise de devenir un acteur important sur le marché automobile australien. Le succès de ce plan dépend du maintien de la dynamique du marché et de l’adaptation à l’évolution des préférences des consommateurs.
