Après 25 ans d’absence, la Honda Prelude est de retour, mais ce n’est pas le coupé à haut régime et à aspiration naturelle du passé. La Prelude renaissante est une grande routière hybride, alliant efficacité et engagement du conducteur. Il ne s’agit pas d’une simple renaissance d’un badge ; Honda vise à prouver que sa philosophie de « joie de conduire » peut prospérer dans un avenir électrifié.
Prix et disponibilité
Le Prelude sera lancé en Australie à la mi-2026, au prix d’environ 65 000 à 70 000 dollars en voiture. Cela le place au-dessus du Toyota GR86 et dans une classe à part. Le prix sur le marché intérieur japonais équivaut à environ 64 000 $ AUD, reflétant le package Civic Type R Racing Black. Attendez-vous à un seul niveau de finition haut de gamme doté de fonctionnalités haut de gamme.
Design d’intérieur et confort
L’intérieur partage des éléments avec la Civic de 11e génération, mais avec des améliorations pour justifier le prix plus élevé. Un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces et un écran tactile de 9,0 pouces avec Google intégré sont de série. Des sièges sport uniques garnis de cuir avec des accents pied-de-poule et des renforts agressifs améliorent le confort et le soutien.
Les sièges arrière sont mieux adaptés aux enfants ou au rangement, compte tenu de la configuration 2+2 du coupé. L’arrière relevable offre 428 litres d’espace de chargement, extensible grâce aux sièges arrière rabattables.
Groupe motopropulseur et performances
Oubliez les moteurs turbo VTEC à haut régime. Le Prelude utilise le même système hybride e:HEV que celui de la Civic et du CR-V. Un moteur quatre cylindres de 2,0 litres à cycle Atkinson (104 kW/182 Nm) est associé à un système hybride à deux moteurs (133 kW/315 Nm). La puissance combinée est de 147 kW/315 Nm, envoyée aux roues avant.
La caractéristique remarquable est le système S+ Shift, qui simule une transmission automatique à huit vitesses. Grâce aux palettes montées sur le volant, il permet des changements de vitesse nets et distincts avec des rétrogradations adaptées au régime.
Le châssis emprunte la suspension avant à jambes de force à deux axes et les amortisseurs adaptatifs de la Civic Type R, améliorant ainsi la stabilité et réduisant le couple de direction. Les freins avant Brembo à quatre pistons offrent une forte puissance de freinage.
Expérience de conduite
Le système S+ Shift est la clé de l’expérience de conduite du Prelude. Il supprime la sensation d’élastique des CVT traditionnelles, offrant une sensation convaincante de transmission automatique. Le châssis est bien équilibré, avec un roulis minimal et une direction réactive.
Le Prelude n’est pas une question de vitesse brute mais plutôt de maniabilité engageante. La suspension à deux axes et les amortisseurs adaptatifs maintiennent la voiture plantée, même dans les virages agressifs. Le groupe motopropulseur hybride délivre un couple instantané, ce qui rend la conduite agréable.
Fonctionnalités standards
Le Honda Prelude 2026 est livré avec l’équipement standard :
- Jantes alliage 19 pouces
- Freins avant Brembo à 4 pistons
- Système d’amortisseur adaptatif
- Suspension avant à jambes de force à deux axes
- Phares à LED avec feux de route adaptatifs
- Groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces
- Écran tactile d’infodivertissement de 9,0 pouces avec Google intégré
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Chargeur de téléphone sans fil
- Système audio Bose haut de gamme à 8 haut-parleurs
- Sièges sport chauffants garnis de cuir avec motif pied-de-poule
- Volant à fond plat gainé de cuir avec palettes de changement de vitesse
- Climatisation à deux zones
Technologie de sécurité
Le Prelude est livré de série avec Honda Sensing :
- Freinage d’urgence autonome (AEB)
- Régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse
- Aide au maintien de voie
- Surveillance des angles morts
- Alerte de trafic transversal arrière
- Assistance aux embouteillages
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Atténuation des accélérations involontaires
- Système de freinage post-collision
Verdict final
La Honda Prelude renaissante n’est pas le coupé sport analogique brut auquel de nombreux passionnés s’attendaient. Au lieu de cela, il s’agit d’un grand tourisme hybride raffiné qui allie efficacité et engagement du conducteur. Le système S+ Shift et les composants de châssis dérivés de la Civic Type R offrent une expérience de conduite étonnamment engageante.
Le Prelude est unique dans sa catégorie, offrant un mélange unique de style, de confort et de performance. Il s’adresse à ceux qui recherchent un coupé haut de gamme et pratique qui ne fait aucun compromis sur le plaisir de conduire. Honda a prouvé que sa philosophie de « joie de conduire » peut survivre à la transition vers l’électrification
