La KGM Musso EV fait des vagues comme l’une des camionnettes électriques les plus pratiques actuellement disponibles, notamment en raison de son prix agressif. Bien qu’il ne soit pas leader en termes de capacité de charge utile, le Musso EV offre une conduite confortable, une autonomie décente et un intérieur bien équipé – le tout pour un prix de départ nettement inférieur à celui de concurrents comme le Maxus eTerron 9 et l’Isuzu D-Max BEV. Cela pourrait positionner KGM comme un concurrent sérieux sur un marché qui adopte lentement les camions de travail électriques.
Marché des camionnettes électriques : croissance lente, intérêt croissant
La transition vers l’énergie électrique dans le segment des camionnettes a été progressive, mais la disponibilité des modèles augmente. Les acheteurs britanniques disposent désormais d’options au-delà du diesel traditionnel, notamment le Maxus eTerron 9, le Toyota Hilux BEV et le nouveau KGM Musso EV. Ce changement est motivé par les réglementations sur les émissions, les avantages fiscaux en nature pour les utilisateurs de véhicules de société et la demande croissante de solutions de transport durables.
Le Musso EV se démarque car il ne s’agit pas simplement d’une version électrifiée d’un camion diesel existant. Il s’agit d’un véhicule électrique spécialement conçu avec un design unique qui le distingue du nombre croissant de camionnettes fabriquées en Chine qui arrivent sur le marché européen.
Autonomie, recharge et coûts de fonctionnement : un package solide
Le Musso EV est alimenté par une batterie de 80,6 kWh de BYD, offrant une autonomie revendiquée allant jusqu’à 249 miles avec une seule charge. Les tests en conditions réelles suggèrent qu’une autonomie fiable de plus de 200 miles est réalisable, en particulier avec le freinage par récupération utilisé en conduite urbaine. Cela le place devant l’Isuzu D-Max EV (163 milles) et le Toyota Hilux BEV (143 milles), mais légèrement derrière le Maxus eTerron 9 (267 milles).
Le Musso EV prend en charge une charge rapide jusqu’à 300 kW, permettant une charge à 80 % en un peu plus d’une demi-heure. L’utilisation d’une wallbox domestique de 7,4 kW prend environ 13 heures pour une recharge complète. Ses émissions nulles le qualifient également pour une subvention de fourgon rechargeable de 2 500 £, réduisant encore le coût total de possession.
Charge utile et remorquage : des compromis pour le confort
Le Musso EV a une capacité de charge utile de seulement 690 kg, ce qui est loin de la plupart des camionnettes conventionnelles et même de certains concurrents électriques. Cette limitation signifie qu’il ne sera pas considéré comme un véhicule utilitaire dans certains cas. La capacité de remorquage est évaluée à 2 300 kg, soit moins que le Maxus eTerron 9 (3 500 kg) ou l’Isuzu D-Max BEV (3 500 kg).
La raison de cette capacité inférieure est la suspension arrière multibras du Musso EV, choisie pour donner la priorité au confort de conduite plutôt qu’à la puissance de transport brute. Bien qu’il n’égale pas les capacités de travail des autres camions, ce compromis se traduit par une expérience de conduite plus douce et plus raffinée.
Intérieur et technologie : bien équipé, mais pas parfait
L’habitacle du Musso EV est étonnamment bien aménagé pour son prix, avec des sièges en cuir, une climatisation à deux zones et une fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L). Cependant, le système d’infodivertissement est maladroit et n’a pas le raffinement des marques plus établies. Les systèmes d’aide à la conduite trop zélés – en particulier l’assistance au maintien de voie – peuvent être intrusifs et nécessiter une désactivation manuelle.
Malgré ces bizarreries, le Musso EV est livré de série avec une liste de kits généreuse, comprenant des sièges arrière chauffants, un volant chauffant et une compatibilité Android Auto/Apple CarPlay.
Fiabilité et garantie : une promesse solide
KGM offre une garantie constructeur de sept ans/90 000 milles, dépassant la couverture standard de Toyota et Maxus. La batterie est couverte pendant 10 ans ou 621 000 miles, correspondant au Toyota Hilux BEV et surpassant le Maxus eTerron 9. Cette garantie à long terme offre une tranquillité d’esprit aux acheteurs potentiels.
Verdict final : rapport qualité-prix dans un marché émergent
Le KGM Musso EV est une option intéressante sur le marché en pleine croissance des camionnettes électriques. Son prix inférieur, combiné à une conduite confortable, une autonomie respectable et une garantie généreuse, en font une alternative attrayante à ses concurrents plus chers. Bien que sa charge utile et ses capacités de remorquage soient limitées, le Musso EV excelle en tant que camion de travail polyvalent pour ceux qui privilégient la valeur et l’aspect pratique plutôt que la capacité de transport maximale.
Le Musso EV prouve que les camionnettes électriques ne doivent pas nécessairement être d’un prix prohibitif, et l’entrée de KGM dans le segment pourrait accélérer l’adoption plus large des camions de travail EV.
