L’emblématique Lexus LFA, légende parmi les passionnés d’automobile, fait son grand retour. Cependant, le renouveau prend une tournure inattendue, troquant son célèbre moteur V-10 contre un groupe motopropulseur entièrement électrique. Le nouveau concept LFA est le premier véhicule à porter le badge LFA depuis la fin de la production en 2012, signalant un changement significatif dans l’approche de Lexus envers sa gamme haute performance.
Du rugissement du V-10 à la puissance silencieuse
Produit à l’origine entre 2010 et 2012 en série limitée à 500 exemplaires, le LFA original a été salué pour son moteur V10 atmosphérique de 4,8 litres, co-développé avec Yamaha. Ce moteur délivrait une ligne rouge de 9 500 tr/min époustouflante et une note d’échappement inoubliable. Le nouveau concept LFA abandonne complètement cet héritage et adopte une configuration entièrement électrique. Lexus n’a pas encore divulgué les chiffres de performances ni les détails de la batterie, laissant les passionnés dans l’ignorance de ses capacités.
L’entreprise justifie cette décision en déclarant que le nom « LFA » n’est pas lié aux moteurs à combustion interne mais représente un engagement à préserver et à faire évoluer les technologies pour les générations futures. Bien que cette déclaration parle d’innovation, elle marque également une rupture avec l’expérience brute et viscérale qui définissait le LFA original.
Fondations partagées, chemins divergents
Le concept LFA partage son châssis sous-jacent avec les nouvelles voitures de course Toyota GR GT et GT3, construites autour d’un cadre en aluminium léger et à haute rigidité. Cependant, alors que le modèle Toyota conserve un V8 hybride biturbo, la version Lexus passe au tout électrique. Cette divergence met en évidence une décision stratégique de Lexus de positionner la LFA comme une vitrine de sa technologie EV, même au détriment de son identité historique.
Conception et dimensions
Visuellement, la nouvelle LFA ressemble beaucoup au Sport Concept dévoilé plus tôt cette année. Des ajustements mineurs suggèrent qu’il est plus proche de la préparation à la production, bien que le changement le plus substantiel reste sous le capot. Le véhicule est nettement plus grand que son prédécesseur, mesurant 185,6 pouces de longueur (4 690 mm) et 80,3 pouces de largeur (2 040 mm). Cette taille élargie pourrait avoir un impact sur la dynamique de conduite, bien que Lexus n’ait pas encore répondu à ces préoccupations.
Un intérieur axé sur le conducteur
L’intérieur présente un design semblable à celui d’un cockpit avec des détails agressifs entourant le conducteur. Au lieu des instruments traditionnels, le concept LFA intègre un groupe d’écrans. Il lui manque notamment un écran central d’infodivertissement, ce qui suggère que l’accent est mis sur l’expérience de conduite plutôt que sur les distractions numériques.
Le concept LFA représente une démarche audacieuse de la part de Lexus, signalant son engagement en faveur de l’électrification tout en défiant les attentes de ses fidèles fans.
Le calendrier exact de la version de production reste inconnu, mais ce concept donne un aperçu de l’avenir du LFA. Reste à savoir si les passionnés adopteront cette transformation électrique, mais une chose est sûre : l’héritage de la LFA évolue.
