La société malaisienne Perodua est entrée sur le marché des véhicules électriques (VE) avec le QV-E, un crossover sous-compact qui constitue la première voiture zéro émission développée au niveau national. Le véhicule lui-même commence à 19 400 $, mais un élément clé – la batterie – n’est pas inclus et doit être loué pour 67 $ supplémentaires par mois dans le cadre d’un contrat de neuf ans.
Développement et investissement nationaux
Contrairement à son concurrent Proton, qui rebadge les modèles Geely existants, Perodua a investi 800 millions de ringgit (194 millions de dollars) dans la recherche et l’ingénierie originales, à partir de 2023. Le projet a évolué en plusieurs étapes conceptuelles (EMO, EMO-I, EMO-II) avant d’atteindre le modèle de production QV-E. Ce développement représente une impulsion stratégique pour renforcer les capacités locales en matière de véhicules électriques plutôt que de s’appuyer sur des conceptions étrangères.
Conception et performances
Le QV-E, mesurant 4 170 mm de longueur, allie un encombrement compact à un style de coupé rappelant le C-HR de Toyota et le Juke de Nissan. Il est doté de phares à LED nets, de poignées de porte affleurantes et d’un arrière incliné avec une barre lumineuse pleine largeur. L’intérieur comprend deux écrans de 10,25 pouces et des fonctionnalités de sécurité de base telles que six airbags et une suite ADAS.
Le véhicule est propulsé par un seul moteur électrique de 201 ch entraînant les roues avant, atteignant 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Il utilise une batterie au lithium fer phosphate de 52,5 kWh fournie par CATL, revendiquant une autonomie allant jusqu’à 276 miles (cycle NEDC). La batterie n’est pas vendue directement mais louée via le modèle « Battery-as-a-Service » de Perodua, qui, selon la société, réduira l’anxiété des clients concernant la dégradation de la batterie.
Objectifs de production et de marché
Perodua prévoit de démarrer la production locale avec 500 unités par mois, pour atteindre 3 000 d’ici le troisième trimestre 2026. L’entreprise vise à augmenter la teneur en pièces locales de 50 % début 2026 à 70 % d’ici 2030. Le lancement s’aligne sur l’objectif du gouvernement malaisien d’atteindre 15 % des ventes de véhicules électriques d’ici la fin de la décennie.
Le modèle Battery-as-a-Service garantit une garantie à vie sur la batterie pour la tranquillité d’esprit de nos clients, déclare Zainal Abidin Ahmad, PDG de Perodua.
Ce lancement est important car il montre l’ambition de la Malaisie d’aller au-delà du rôle de centre d’assemblage pour les constructeurs automobiles étrangers et de s’imposer comme un fabricant de technologies EV originales. Le modèle de location, bien que controversé, reflète une tendance plus large dans l’industrie où le coût des batteries constitue un obstacle majeur à l’entrée pour les consommateurs.
