Mazda met en œuvre des mesures discrètes de réduction des coûts sur le CX-5 2026 redessiné pour compenser les tarifs et améliorer la rentabilité. Ces changements, que les clients ne remarqueront peut-être pas immédiatement, incluent des modifications des coutures du volant et une probable réduction des commandes physiques au profit d’écrans tactiles plus grands.
Coutures du volant : un détail coûteux supprimé
Le changement le plus notable confirmé par Jeffrey Guyton, directeur financier de Mazda, est l’ajustement du motif de couture du volant. Auparavant, Mazda utilisait une conception de points incurvés alignés horizontalement, qui était plus coûteuse à produire. Le nouveau CX-5 comportera un point incliné plus standard, l’alignant sur ses concurrents et réduisant les coûts de fabrication.
« Nous mettons de l’argent là où le client va le voir, et nous avons essayé de trouver de grandes économies là où le client ne l’apprécie pas autant ou ne le voit pas », a déclaré Guyton à Automotive News.
Cette décision reflète l’évaluation de Mazda selon laquelle les clients ne donnent pas suffisamment d’importance à ce détail esthétique spécifique pour justifier la dépense supplémentaire. Le constructeur automobile concentre plutôt ses investissements sur les fonctionnalités que les consommateurs apprécient manifestement.
Tarifs et pressions sur la rentabilité
La volonté de réduire les coûts est motivée par des droits de douane de 15 à 25 % imposés sur les véhicules Mazda non construits aux États-Unis. Ces tarifs ont réduit les marges bénéficiaires, obligeant l’entreprise à rechercher des économies dans des domaines moins visibles. Le CX-5, actuellement construit principalement en dehors des États-Unis, est particulièrement concerné.
Potentiel de contrôles physiques réduits
Bien que cela ne soit pas explicitement confirmé, les observateurs de l’industrie supposent que Mazda aurait pu réduire le nombre de boutons et d’interrupteurs physiques à l’intérieur du CX-5. Celui-ci serait probablement remplacé par une interface à écran tactile plus grande, comme le nouvel écran de 15,6 pouces doté du logiciel Google. Bien que les écrans plus grands soient un argument de vente, l’abandon des commandes tactiles a suscité les critiques de certains consommateurs.
Ces changements mettent en évidence une tendance plus large dans l’industrie automobile : les constructeurs scrutent de plus en plus les coûts dans un contexte de hausse des prix des matériaux, des tarifs et de la poussée en faveur du développement des véhicules électriques. La stratégie de Mazda suggère une volonté de faire des compromis subtils sur des caractéristiques non essentielles pour maintenir la rentabilité sans sacrifier la qualité globale perçue.
La pleine ampleur de ces mesures de réduction des coûts ne sera apparente qu’une fois le CX-5 2026 sorti plus tard cette année. Cependant, il est clair que Mazda donne la priorité à la stabilité financière en concentrant ses investissements sur les domaines où les clients accordent la plus grande valeur.
