Mercedes-AMG a reconnu avoir sous-estimé la réaction des clients face au moteur quatre cylindres du dernier modèle C63. La décision d’abandonner progressivement la berline haute performance reflète à la fois les pressions réglementaires et l’évolution des préférences des consommateurs. Alors que l’entreprise prévoyait initialement une plus grande acceptation du moteur downsizé, elle reconnaît désormais que de nombreux passionnés préféraient le V8 de la génération précédente.
La fin d’une époque
L’actuel C63, équipé d’un groupe motopropulseur hybride quatre cylindres turbocompressé, ne sera pas directement remplacé. Au lieu de cela, Mercedes-AMG prévoit d’introduire une variante C53 avec un moteur six cylindres – bien qu’il manque encore deux cylindres du V8 de la précédente C63. Cette décision est en partie motivée par la prochaine réglementation sur les émissions Euro 7, que le groupe motopropulseur à quatre cylindres, étonnamment, ne peut pas respecter.
Le PDG sortant d’AMG, Michael Schiebe, a déclaré que les décisions antérieures avaient été prises dans des conditions différentes et que la société avait surestimé la volonté des consommateurs d’adopter le moteur plus petit. Il a spécifiquement cité des marchés clés comme les États-Unis, où les moteurs V8 restent très recherchés.
Un changement de stratégie
Cet aveu marque un changement de stratégie important pour AMG. L’entreprise avait précédemment tenté de justifier le C63 à quatre cylindres en mettant l’accent sur sa puissance accrue (surpassant l’ancien V8) et sa technologie hybride avancée. Cependant, les chiffres de ventes et les commentaires des clients suggèrent que la cylindrée brute et le caractère du moteur ont toujours un poids considérable pour les acheteurs de performances.
« Sans aucun doute, nous avons également perdu certains clients qui s’intéressent uniquement aux V8 », avait admis Schiebe plus tôt, soulignant le défi de combler le fossé entre l’innovation technologique et les attentes des passionnés.
Projets futurs : des V8 pour les modèles plus grands
Mercedes-AMG développe actuellement un nouveau moteur V8, mais celui-ci ne sera pas proposé dans une Classe C. Il sera plutôt réservé aux modèles plus gros, dont une version haute performance du CLE. Le moteur à quatre cylindres « M139 » continuera dans la trappe chaude de l’A45, la production étant transférée de l’Allemagne vers la Hongrie pour prolonger le cycle de vie de la Classe A jusqu’en 2028. La version montée longitudinalement du moteur sera probablement abandonnée du GLC 63, laissant la place à un GLC 53 à six cylindres.
Les plats à emporter
Le retrait prématuré du C63 souligne une leçon essentielle : les progrès techniques ne l’emportent pas toujours sur l’attachement émotionnel et l’expérience de conduite. Même si la technologie hybride peut produire des résultats impressionnants, la demande des passionnés donne souvent la priorité à l’attrait viscéral des moteurs de plus grosse cylindrée. Le retour d’un nouveau moteur V8 indique que Mercedes-AMG réagit à cette réalité du marché, mais pas pour la Classe C.
