Depuis des décennies, les collectionneurs de motos recherchent certains modèles non seulement pour leurs qualités mécaniques, mais aussi pour les histoires qu’ils représentent. La rareté à elle seule ne garantit pas la valeur ; c’est l’importance historique, les percées techniques et le dévouement absolu derrière ces machines qui font grimper les prix dans la stratosphère. Ceci est un regard sur dix motos qui retiennent l’attention – et beaucoup d’argent – de la part de ceux qui les chassent.
Les débuts du pouvoir : le tank à sangle Harley-Davidson de 1908
Gamme de prix : Plus de 300 000 $
Le Harley-Davidson Strap Tank de 1908 représente l’aube du motocyclisme américain. Avant les cadres de motos dédiés, les premiers vélos étaient essentiellement des vélos équipés de moteurs attachés. Bien que bon nombre de ces premières machines soient aujourd’hui banales, le Harley-Davidson Strap Tank est l’une des rares exceptions. C’est là que Harley-Davidson a commencé, et cet héritage en fait un objet de collection exceptionnelle.
La Rolls-Royce des motos : Brough Superior SS100 de 1929
Gamme de prix : 200 000 $ – 300 000 $
Dans l’entre-deux-guerres, la Brough Superior SS100 a gagné son surnom : la « Rolls-Royce des motos ». Connu pour sa qualité de construction exceptionnelle et ses performances époustouflantes, il fut l’un des premiers vélos capables de dépasser 100 mph. La désignation SS100 n’est pas un hasard ; le constructeur a certifié cette vitesse, ce qui en fait une légende en son temps.
Innovation américaine : 1938 Crocker « Small Tank » Twin
Gamme de prix : Plus de 300 000 $
Le Crocker Twin de 1938 représentait un bond en avant technologique. Son moteur bicylindre en V à soupapes en tête était révolutionnaire, mais le faible volume de production de Crocker et ses coûts de fabrication élevés signifiaient que ces motos étaient déjà chères. Aujourd’hui, leur rareté et leurs prouesses techniques en font l’une des machines les plus convoitées.
Le plus rapide de son époque : 1950 Vincent Black Lightning
Gamme de prix : 200 000 $ – 300 000 $
La Vincent Black Lightning était une pure machine de course. Dans les années 1950, sa vitesse et ses performances étaient inégalées. Aujourd’hui, les exemplaires survivants sont extrêmement rares et rapportent le plus gros prix aux enchères, bien que les ventes constantes se situent entre 200 000 et 300 000 dollars.
British Racing Heritage : 1960 Matchless G50 Racer
Gamme de prix : 30 000 $ – 40 000 $
La Matchless G50 de 1960 était un produit de l’âge d’or de l’industrie britannique de la moto. Bien qu’ils ne soient pas intrinsèquement rares, les exemples originaux sont difficiles à trouver aujourd’hui. Le défi pour les collectionneurs consiste à distinguer les motos authentiques des nombreuses répliques fidèles produites au fil des ans.
Un classique inspiré d’Imola : Ducati 750SS de 1974 (cadre vert)
Gamme de prix : 150 000 $ – 200 000 $
La 750SS « Green Frame » est l’une des Ducati les plus désirables jamais fabriquées. Avec seulement 401 exemplaires produits, sa rareté est indéniable. La livrée rend hommage à la moto gagnante de l’Imola 200 de Paul Smart, ce qui en fait un modèle unique parmi la mer de Ducati rouges. Trouver un exemplaire complet est difficile, car beaucoup ont été roulés durement et n’ont pas été conservés.
Un chef-d’œuvre d’homologation : Honda VFR750R (RC30) 1990
Gamme de prix : 40 000 $ – 50 000 $
La RC30 n’était pas une moto de sport ordinaire. Conçues pour dominer les courses WorldSBK, seulement 3 000 exemplaires ont été construits pour répondre aux exigences d’homologation. Aujourd’hui, ces machines sont hautement collectionnables. Même si ses 118 chevaux peuvent paraître modestes selon les standards modernes, son pedigree en course est indéniable.
Expérimentation en ingénierie : 1991 Bimota 1D Tesi
Gamme de prix : 60 000 $ – 70 000 $
La Bimota 1D Tesi était une expérience audacieuse en matière de conception de motos. Sa direction au centre du moyeu était une solution d’ingénierie élégante, mais sa sensation non conventionnelle s’est avérée trop difficile pour la plupart des pilotes professionnels. Cela n’a pas empêché Bimota de produire une série limitée de ces machines rares.
La merveille du piston ovale : Honda NR750 1992
Gamme de prix : 90 000 $ – 100 000 $
La Honda NR750 cache une merveille mécanique sous ses carénages en plastique. Son moteur V4 à piston ovale était une prouesse technique unique. Le design a laissé une impression durable sur des ingénieurs comme Massimo Tamburini, influençant l’emblématique Ducati 916.
Le triomphe de l’opprimé : 1992 Britten V1000
Gamme de prix : Plus de 300 000 $
Le Britten V1000 représente l’histoire ultime de l’opprimé. Construites par John Britten et son équipe en Nouvelle-Zélande, ces machines ont été conçues à partir de zéro. Avec seulement dix exemplaires construits, leur rareté n’a d’égale que l’histoire inspirante d’une équipe privée affrontant une compétition soutenue par l’usine et prouvant que des rêves impossibles peuvent devenir réalité.
Ces motos ne sont pas que des machines ; ils témoignent de l’ingénierie, de l’histoire des courses et de l’esprit humain d’innovation durable. Leur valeur n’est pas seulement monétaire, mais réside dans les histoires qu’ils véhiculent, des histoires pour lesquelles les collectionneurs paient un prix élevé.
