Firefly, la marque de véhicules électriques économique de Nio, bénéficie d’une amélioration de ses performances. Des documents déposés auprès du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information ont révélé la nouvelle le 10 novembre. Bien que la voiture conserve ses phares et ses feux arrière à triple anneau, le principal changement se situe sous le capot.
Firefly arborera désormais un moteur électrique plus puissant, poussant sa puissance à 120 kW (161 ch). Il s’agit d’un bond notable par rapport aux 105 kW (141 ch) du modèle actuel, ce qui représente une augmentation de 20 ch de la puissance totale. La batterie de la voiture reste inchangée, d’une capacité de 42,1 kWh et offrant une autonomie estimée à 420 km selon les normes de test CLTC chinoises.
Le fondateur et PDG de Nio, William Li, a fait allusion à de nouveaux développements pour Firefly lors d’un récent événement utilisateur. Il a confirmé que les futures itérations seront dotées de batteries nettement plus grandes, avec une augmentation d’au moins 50 % de la capacité. Cependant, il y a un problème : Firefly n’utilisera pas le populaire système d’échange de batterie « Chocolat » de CATL comme prévu précédemment.
Li a précisé que cette décision découle de problèmes d’incompatibilité entre la configuration de la batterie refroidie par liquide de Firefly et le système Chocolate refroidi par air de CATL. Au lieu de cela, Firefly s’appuiera sur les bornes de recharge de cinquième génération de Nio pour le réapprovisionnement en énergie.
Ce changement intervient malgré un accord de coopération stratégique signé en mars 2025 entre Nio et CATL, qui prévoyait un investissement de 250 millions de dollars de CATL dans Nio Energy, suggérant un ajustement des plans initiaux.
Bien que ce changement indique une plus grande concentration sur l’infrastructure de charge traditionnelle pour les modèles Firefly, il présente un défi pour le remplacement rapide de la batterie. Les stations Nio de cinquième génération continuent de se développer rapidement, ce qui signifie que l’expérience de batterie échangeable qui attire les clients vers d’autres véhicules électriques sera limitée pour les propriétaires de Firefly à court terme.
Le succès rapide de Firefly en dit long sur son attrait. Depuis son lancement en avril 2025, plus de 20 000 unités ont été livrées en seulement cinq mois. Rien qu’en octobre 2025, elle a contribué avec 5 912 véhicules aux ventes globales de Nio, qui s’élèvent à 40 397, ce qui représente une solide augmentation de 92,6 % d’une année sur l’autre pour l’entreprise.
Le modèle Firefly mis à jour démontre l’engagement de Nio en faveur de l’amélioration continue au sein de sa gamme soucieuse de son budget. La question est maintenant de savoir à quelle vitesse Nio peut étendre son réseau de recharge de cinquième génération pour soutenir efficacement cette stratégie évolutive et offrir une expérience utilisateur véritablement transparente.
