Alors que la plupart des constructeurs de luxe allemands construisent des SUV sur des plates-formes partagées pour réduire les coûts, Jaguar a emprunté une voie différente. Le F-Pace n’est pas un Land Rover renommé ; au lieu de cela, elle est construite sur la même architecture que les berlines Jaguar XE et XF. Cette décision était délibérée : Jaguar voulait s’assurer que le F-Pace conserve le « dynamisme » et l’esprit de conduite qui définissent la marque, plutôt que de devenir un simple véhicule utilitaire parmi d’autres.
Ingénierie pour l’agilité
Le F-Pace est une classe de maître en matière de construction légère. Environ 80 % de la carrosserie est en aluminium, complété par du magnésium dans les rails transversaux du châssis. Cette utilisation du magnésium est particulièrement judicieuse : en le plaçant en hauteur dans le châssis, Jaguar a abaissé le centre de gravité du véhicule, contribuant ainsi à contrecarrer la lourdeur naturelle du toit d’un SUV.
Pour obtenir une répartition du poids proche de 50/50, les ingénieurs ont utilisé un plancher de coffre en acier pour déplacer le poids vers l’arrière. La configuration mécanique, comprenant des doubles triangles à l’avant et une suspension arrière à liaison intégrale, complète un système à quatre roues motrices orienté vers l’arrière. En conduite normale, la voiture reste à propulsion arrière, n’engageant les roues avant que lorsqu’un patinage est détecté. Cela donne au F-Pace un caractère « sportif » qui manque à beaucoup de ses rivaux plus utilitaires.
L’expérience de conduite : précision contre confort
Le F-Pace est sans doute le véhicule le plus équilibré et le plus précis de sa catégorie. Dans les virages, elle tourne plus immédiatement et adhère plus fort que ses concurrentes, offrant un équilibre neutre qui ressemble plus à une berline sport qu’à un multisegment.
Cependant, cette concentration sur la maniabilité s’accompagne d’un compromis : le confort de conduite.
– Les avantages : Maniabilité exceptionnelle, réponse précise de la direction et sentiment de connexion avec la route.
– L’inconvénient : La suspension peut sembler ferme, devenant parfois nerveuse ou « maladroite » sur des surfaces cassées, surtout lorsqu’elle est équipée de grandes roues de 20 pouces.
Le verdict sur les performances : Bien qu’il se comporte à merveille, le moteur diesel de base de 2,0 litres a du mal à suivre le rythme de la marque « sportive ». Il n’a pas le punch de rivaux comme le Mercedes-Benz GLC 250 d, se sentant quelque peu bruyant et désireux de passer les vitesses trop rapidement sous une lourde charge.
Intérieur et praticité : un luxe familier
À l’intérieur, le F-Pace ressemble de bout en bout à une Jaguar. La conception du tableau de bord suit les lignes larges et organiques des XE et XF, créant un environnement haut de gamme, voire tout à fait « exceptionnel ».
Principales conclusions intérieures :
* Disposition : La position de conduite est basse et allongée, s’apparentant davantage à une voiture de sport qu’à un SUV surélevé.
* Espace : Il offre un excellent espace pour les jambes à l’arrière, surpassant le Mercedes-Benz GLC, et est doté de sièges arrière rabattables divisés 40/20/40 très polyvalents.
* Utilité : Le coffre est bien conçu avec un plancher réversible et lavable et un espace de rangement dédié pour le couvercle du compartiment de chargement.
* Technologie : Le système InControl standard de 8,0 pouces peut sembler lent. Pour une expérience vraiment moderne, la mise à niveau InControl Pro 10,2 pouces est fortement recommandée, car elle offre une bien meilleure réactivité et une meilleure navigation.
Niveaux de finition et valeur
Le F-Pace est divisé en deux catégories principales : Luxe et Sport.
- Luxe (Prestige et Portfolio) : Se concentre sur l’élégance, avec une sellerie en cuir, un éclairage d’ambiance et des toits panoramiques en option.
- Sport (R-Sport et S) : Se concentre sur l’esthétique et la performance, proposant des kits carrosserie, des accents noirs brillants et des roues plus grandes. Le modèle S haut de gamme comprend une suspension adaptative et des systèmes de freinage améliorés.
Une remarque sur les prix : Le F-Pace se situe à un prix élevé. Il est nettement plus cher que les modèles équivalents de BMW, Audi ou Volvo. Vous payez un supplément pour la dynamique de conduite unique et l’identité de la marque Jaguar.
Recommandations finales
Si vous recherchez une conduite douce et semblable à un nuage, le F-Pace risque de vous décevoir. Cependant, si vous voulez un SUV qui ressemble réellement à une voiture de conducteur, c’est un choix remarquable.
Conseils d’experts pour les acheteurs :
* Target Trim : Le R-Sport offre le meilleur équilibre entre valeur et caractère.
* Compléments complémentaires essentiels : Si vous optez pour des jantes en alliage plus grandes, le Adaptive Dynamics Pack est essentiel pour faciliter la conduite.
* Conseil technique : Ne sautez pas la mise à niveau de InControl Pro ; le système d’infodivertissement standard semble daté en comparaison.
Conclusion : Le Jaguar F-Pace est une race unique de SUV qui sacrifie un certain confort et une certaine efficacité énergétique pour offrir une maniabilité et un engagement de conduite supérieurs. C’est un véhicule conçu pour ceux qui veulent l’utilité d’un SUV sans perdre l’âme d’une berline sport.
