Le Toyota RAV4 est depuis longtemps un titan du marché des SUV, avec plus de 15 millions de ventes dans le monde. Alors que la sixième génération arrive, elle porte la lourde responsabilité de maintenir son statut de best-seller mondial. Bien que le nouveau modèle excelle en termes d’efficacité électrique et de raffinement de conduite, il est confronté à un équilibre difficile entre des capacités robustes et une refonte intérieure polarisante.
La proposition de base : l’efficacité rencontre la capacité
Au Royaume-Uni, Toyota a pris une décision audacieuse, et peut-être controversée, en proposant le RAV4 exclusivement en tant que hybride rechargeable (PHEV). Bien que cela corresponde aux tendances des consommateurs en faveur de l’électrification, cela supprime l’option pour les hybrides traditionnels « auto-rechargeables », ce qui pourrait aliéner les acheteurs à la recherche d’un prix d’entrée inférieur.
Malgré ce choix limité, les évolutions techniques sont significatives :
* Autonomie électrique améliorée : Grâce à une batterie plus grande de 22,6 kWh, le RAV4 offre désormais une impressionnante autonomie électrique uniquement de 82 à 85 miles, surpassant de nombreux concurrents clés comme le Ford Kuga et le VW Tiguan.
* Charge plus rapide : La mise à niveau vers un taux de charge de 50 kW signifie que la batterie peut passer de 10 % à 80 % en seulement 30 minutes, un bond considérable par rapport aux vitesses de charge lentes de la génération précédente.
* Performances : Que vous choisissiez la traction avant (272 ch) ou la transmission intégrale (300 ch), la puissance délivrée est douce et réactive, imitant le couple instantané d’un pur véhicule électrique.
Dynamique de conduite : douce, pas passionnante
Le RAV4 demeure un maître de la conduite « sans prétention ». Il est conçu pour le confort et le raffinement plutôt que pour l’adrénaline.
Sur la route
Le châssis a été rigidifié de près de 10 %, ce qui permet d’obtenir une conduite plus calme. Pour ceux qui recherchent un peu plus d’engagement, la version GR Sport offre une direction réajustée, une hauteur de caisse plus basse et des sièges plus sportifs. Cependant, même avec ces améliorations, le RAV4 reste un véhicule familial judicieux. L’inclusion de palettes de changement de vitesse « manuelles » sur une boîte de vitesses de type CVT ressemble plus à un gadget qu’à un outil de performance fonctionnel.
Utilisation hors route et urbaine
Fidèle à son héritage, le RAV4 reste compétent sur les sentiers hors route légers. En milieu urbain, la position de conduite élevée et la résolution améliorée de la caméra de stationnement facilitent les manœuvres, même si les grands montants C nécessitent toujours de recourir à la technologie pour la visibilité arrière.
Le dilemme intérieur : style contre substance
C’est là que le nouveau RAV4 fait face à ses critiques les plus sévères. Bien que le tableau de bord s’inspire esthétiquement du robuste Toyota Land Cruiser, l’exécution laisse beaucoup à désirer.
- Changements de design : Toyota s’est éloigné des inserts métalliques et des accents de couleur de la génération précédente, optant pour un look plus sombre et plus monochrome.
- Compromis ergonomiques : Dans un effort de modernisation, Toyota a déplacé les commandes de climatisation sur l’écran tactile. Bien que les réglages de température restent physiques, l’intégration semble moins intuitive qu’un panneau de commande dédié.
- Qualité des matériaux : Pour un véhicule dans cette tranche de prix (à partir de 43 845 £), la prévalence des plastiques noirs durs est décevante. Des zones spécifiques, comme l’accoudoir central, n’ont pas la sensation haut de gamme que l’on pourrait attendre d’un SUV phare.
Position et valeur sur le marché
Le RAV4 entre dans une arène bondée. Elle doit non seulement faire face à des noms européens établis comme Volkswagen et Ford, mais aussi à une marée montante de marques chinoises compétitives comme BYD et Chery.
| Garniture du modèle | Prix de départ estimé | Caractéristique clé |
|---|---|---|
| Icône | 43 845 £ | Valeur d’entrée de gamme |
| Conception | 45 745 £ | Probablement le vendeur en volume |
| Excel | 50 045 £ | Luxe de niveau intermédiaire |
| GR Sport | 52 045 £ | Esthétique sportive et traction intégrale |
Bien que le prix d’achat initial soit élevé, la solide réputation de la marque Toyota suggère que la dépréciation devrait rester gérable, avec des valeurs résiduelles historiques se situant autour de 50 %.
Verdict : Le nouveau Toyota RAV4 est un PHEV hautement compétent et technologiquement avancé qui excelle en termes d’autonomie et de raffinement. Cependant, son attrait peut être atténué par un manque de variété de groupes motopropulseurs et par un intérieur qui donne la priorité à une esthétique « dure » plutôt qu’à la qualité des matériaux de première qualité.
Résumé : Le RAV4 reste un choix de premier ordre pour les conducteurs qui privilégient l’autonomie électrique et la fiabilité, à condition qu’ils puissent négliger un habitacle quelque peu sans inspiration.
