Le budget d’automne du Royaume-Uni donne un résultat mitigé pour le secteur automobile et les consommateurs, ne parvenant pas à répondre de manière décisive à l’incertitude persistante qui pèse sur les achats de voitures. Même si certaines mesures offrent un soulagement à court terme, la situation à long terme reste complexe et potentiellement décourageante pour les acheteurs.
La fiscalité des véhicules électriques reste un point d’interrogation
Un point de discorde clé est la taxe au kilomètre prévue sur les véhicules électriques (VE) et les hybrides rechargeables, prévue pour 2028. Le manque de détails concrets soulève des inquiétudes quant à la mise en œuvre : les conducteurs déclareront-ils eux-mêmes leur kilométrage ou un suivi numérique sera-t-il requis ? Cela soulève des questions sur la confidentialité des données, la facturation transfrontalière et les failles potentielles. La simple annonce de cette taxe a déjà alimenté les gros titres négatifs, même si ses détails restent indéfinis.
L’exonération des taxes sur le carburant est temporaire
Le gel temporaire des taxes sur le carburant, en conservant la réduction existante de 5 pence, n’offre qu’un répit à court terme. Les prix augmenteront à nouveau en 2026, ce qui pourrait inciter les acheteurs à se tourner vers des véhicules ou des véhicules électriques plus économes en carburant. Le financement gouvernemental pour l’Electric Car Grant est prolongé jusqu’en 2030, mais cela ne suffira peut-être pas à contrecarrer la confusion plus large.
L’interdiction de 2030 se profile
L’interdiction proposée des ventes de voitures neuves essence et diesel d’ici 2030 crée encore plus d’incertitude. On ne sait pas quels hybrides seront exemptés, et les objectifs changeants laissent les acheteurs hésitants. Le budget ne précise pas comment ces changements affecteront le comportement des consommateurs.
Allègement limité pour l’abordabilité des véhicules électriques
Augmenter le seuil fiscal du VED pour les « voitures chères » à 50 000 £ rend certains véhicules électriques plus abordables. Toutefois, cela est compensé par le manque d’action en matière de tarification des coûts. La recharge publique reste coûteuse, en particulier pour les conducteurs qui n’ont pas accès à la recharge à domicile – un groupe démographique qui bénéficierait le plus de l’adoption des véhicules électriques dans les zones urbaines de qualité de l’air.
En résumé : plus de questions que de réponses
Le budget ne fournit aucune orientation claire aux acheteurs de voitures. Au lieu de simplifier, cela ajoute davantage de complexité. Le gouvernement a raté une occasion de transmettre un message positif à propos des véhicules électriques, laissant les consommateurs dans un doute accru. Cette indécision prolongera probablement l’incertitude sur le marché.
