Mercedes-AMG développe son premier SUV créé entièrement indépendamment de Mercedes-Benz, et il sera entièrement électrique. Ce nouveau modèle, testé dans les Alpes, représente un changement important pour la marque de performance, car tous les SUV hautes performances actuels – du GLA au GLS – sont basés sur les plates-formes Mercedes existantes. Le prochain SUV roulera sur la plateforme dédiée AMG.EA, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques nés à Affalterbach.
Un nouveau concurrent dans le segment des SUV électriques de luxe
Le prototype suggère un véhicule positionné pour rivaliser avec des SUV électriques hautes performances comme le Lotus Eletre et le prochain Porsche Cayenne tout électrique. AMG estime qu’il y a de la place pour un autre SUV surdimensionné sur le marché, malgré l’absence d’un moteur à combustion traditionnel. Cette décision marque un changement dans l’approche d’AMG, qui se concentre sur les performances électriques plutôt que sur la puissance du V8.
Attentes en matière de conception et de performances
Bien que fortement camouflées, les ailes évasées et la position agressive indiquent une direction de conception plus audacieuse pour AMG. Le SUV reflétera probablement l’esthétique futuriste et futuriste présentée en avant-première dans le concept GT XX, une voiture électrique performante à quatre portes. Le concept affiche plus de 1 341 chevaux et une vitesse de pointe de 223 mph, ce qui suggère que le SUV donnera la priorité aux performances extrêmes.
Le groupe motopropulseur électrique
Le groupe motopropulseur du SUV comportera probablement trois moteurs électriques à flux axial développés par Yasa, une société appartenant à Mercedes-Benz. Pour reproduire l’expérience viscérale d’un moteur à combustion, AMG peut incorporer des sons artificiels du moteur et des changements de vitesse simulés, comme le démontre le concept GT XX. L’entreprise a même installé un faux bruit de V-8 via des haut-parleurs situés dans les phares.
Chronologie du positionnement et de la sortie
Le nouveau SUV AMG se situera entre les SUV EQE et EQS en termes de taille, atteignant potentiellement une longueur d’environ 197 pouces. Le poids reste une préoccupation, puisque le SUV AMG EQE dépasse déjà les 5 768 livres. Cependant, AMG vise à la garder plus légère que la Classe G électrique, qui fait pencher la balance à plus de 6 800 livres.
Il est peu probable que le SUV arrive avant 2027, après la sortie du concept GT XX en 2024. AMG a confirmé que ce nouveau modèle rejoindrait la gamme existante plutôt que de remplacer les SUV à moteur à combustion actuels.
La question de l’identité
La plus grande question demeure : à qui est destiné ce SUV ? Le premier effort interne d’AMG en matière de SUV EV est ambitieux, mais il reste à voir si la clientèle traditionnelle de la marque acceptera la transition vers des performances entièrement électriques. Le succès du véhicule dépendra de la capacité d’AMG à offrir une expérience convaincante qui justifie l’absence d’un moteur traditionnel.
