Problème de radars à Washington : 259 000 $ d’amende… et toujours pas de ralentissement
Le réseau agressif de radars de Washington, D.C., ne dissuade pas les conducteurs imprudents : il génère d’énormes amendes impayées de la part des véhicules hors de l’État. Le système fonctionne plus comme une taxe volontaire pour les navetteurs de Virginie et du Maryland que comme une mesure de sécurité, un conducteur accumulant à lui seul 259 214 $ de contraventions sans subir de réelles conséquences.
La faille : l’immunité hors de l’État
La question centrale est celle de la compétence. Washington DC peut délivrer des citations, mais les appliquer aux conducteurs immatriculés dans les États voisins est presque impossible sans la coopération de ces États. Cela a créé une situation dans laquelle les conducteurs de vitesse extrême – ceux qui dépassent les limites de manière significative – contribuent de manière disproportionnée aux accidents les plus dangereux de la ville.
- Depuis 2019, ces conducteurs, qui représentent moins de 1 % des infractions, ont causé environ 30 % des accidents mortels à Washington.
Cas extrêmes et limites de l’application
Les violations ne sont pas mineures. Les cas incluent un Honda CR-V chronométré à 151 mph sur l’Interstate 695 (avec 197 contraventions en suspens) et un conducteur non identifié qui aurait heurté 170 mph dans une zone de 30 mph. Jusqu’à présent, la seule méthode d’application cohérente a consisté à remorquer les véhicules dont les soldes étaient impayés, une mesure réactive plutôt que préventive.
Les chiffres ne mentent pas : la Virginie et le Maryland dominent
Les données dressent un tableau clair :
- Une Audi immatriculée dans le Maryland a reçu 891 billets pour un total de 259 214 $.
- Une Hyundai portant des étiquettes Virginia compte 689 billets.
- Sur les 103 véhicules avec le plus de contraventions au cours de l’exercice 2025, 67 proviennent de Virginie et 25 du Maryland. Seulement trois sont enregistrés à Washington DC.
Solutions potentielles : application transfrontalière et poursuites judiciaires
La situation n’est pas statique. Les législateurs du Maryland et de la Virginie envisagent de légiférer pour permettre l’exécution transfrontalière, ce qui permettrait enfin à Washington de recouvrer ses dettes. Le district a également commencé à poursuivre les récidivistes, récupérant à ce jour plus de 600 000 $ en jugements.
Jusqu’à ce que les États voisins coopèrent, les radars de Washington DC continueront à agir davantage comme une source de revenus pour les conducteurs hors de l’État que comme un moyen de dissuasion en matière de sécurité. Le système actuel met en évidence la nécessité de solutions régionales en matière de contrôle de la circulation.
