Le prochain véhicule électrique R2 de Rivian semble conserver un défaut dangereux présent dans ses modèles précédents : des mécanismes d’ouverture de porte d’urgence inutilement complexes. Malgré l’attention croissante des constructeurs automobiles sur les caractéristiques de sécurité, la conception de la R2 oblige les passagers arrière à fouiller dans un câble caché et un panneau en plastique en cas d’urgence – une solution qui reste profondément problématique.
Le problème avec les poignées de porte modernes
Les voitures modernes, en particulier les véhicules électriques, s’éloignent des poignées de porte mécaniques traditionnelles au profit de systèmes électroniques. Bien qu’élégants, ces systèmes introduisent un point de défaillance unique. En cas de dysfonctionnement du système électronique, les passagers peuvent se retrouver coincés. Il ne s’agit pas d’un risque hypothétique : plusieurs incidents très médiatisés impliquant des véhicules Tesla ont mis en évidence le danger.
Le problème central est l’accessibilité. Les déverrouillages d’urgence doivent être intuitifs et immédiats, sans obliger les passagers à localiser des panneaux cachés ou à tirer des câbles en cas de panique.
La solution défectueuse de Rivian
Le déverrouillage d’urgence de la première rangée de la R2 est une petite poignée en plastique sous un compartiment de rangement – mieux que rien, mais toujours moins évident qu’un levier mécanique traditionnel. Cependant, les portes arrière obligent les passagers à retirer un couvercle en plastique et à tirer sur un cordon, identique aux R1T et R1S.
“Si vous devez donner à vos passagers arrière un tutoriel sur quelque chose d’aussi basique que l’ouverture des portes en cas d’urgence, la conception n’est pas intelligente, elle est imparfaite.”
Cette conception soulève de sérieuses questions sur les priorités de Rivian. Était-ce une mesure de réduction des coûts en réutilisant des composants existants ? Ou simplement un oubli ? Quoi qu’il en soit, cela introduit une complexité inutile dans une situation de vie ou de mort.
Pourquoi c’est important
Le problème s’étend au-delà de Rivian. Tesla a fait face à des critiques similaires, et même la Mustang Mach-E de Ford a eu des problèmes avec ses loquets de porte. La tendance est claire : les constructeurs automobiles donnent la priorité à l’esthétique et à la technologie plutôt qu’aux principes de sécurité de base.
C’est pourquoi la Chine a déjà interdit les poignées de porte escamotables pour tous les véhicules électriques à partir de 2027. Cette décision reflète une reconnaissance croissante du fait que ces conceptions présentent un risque inacceptable pour les passagers. Les États-Unis et d’autres marchés pourraient emboîter le pas à mesure que des incidents continuent de se produire.
Rivian va-t-il résoudre le problème ?
Alors que certains rapports suggéraient que Rivian retravaillait les versions d’urgence, les premiers examens de la R2 ne suggèrent aucune amélioration significative. L’entreprise peut encore modifier la conception avant la production, mais pour l’instant, le R2 présente un défaut dangereux qui pourrait coûter des vies.
L’essentiel : Les constructeurs automobiles doivent donner la priorité aux fonctionnalités de sécurité simples et fiables plutôt qu’à la complexité inutile. En cas d’urgence, les secondes comptent et les passagers ne devraient pas avoir à consulter un manuel du propriétaire pour sortir de leur véhicule.
