Peugeot repousse les limites de la conception d’interfaces automobiles avec son nouveau système de direction Hypersquare, présenté en avant-première sur le concept radical Polygon et dont l’inclusion potentielle dans la prochaine génération 208 d’ici 2027. Il ne s’agit pas simplement d’une mise à niveau incrémentielle ; il s’agit d’un changement fondamental dans la façon dont les conducteurs interagissent avec leur véhicule, allant au-delà du i-Cockpit déjà non conventionnel introduit en 2010.
L’évolution de l’expérience de conduite Peugeot
Le i-Cockpit, doté d’un volant de petit diamètre placé sous le groupe d’instruments, a d’abord été accueilli avec scepticisme. Cependant, Peugeot affirme son succès, citant plus de 13 millions de voitures vendues équipées de ce système. La 308, un autre modèle i-Cockpit, affiche un taux de clientèle fidèle de 73 %, ce qui indique une forte satisfaction des conducteurs. L’Hypersquare représente la prochaine étape de cette philosophie de conception.
Comment fonctionne Hypersquare
La caractéristique la plus frappante est le « volant » rectangulaire. Contrairement aux conceptions circulaires conventionnelles, l’Hypersquare est épais et de forme étrange, avec quatre empreintes de la taille d’un poing. Chaque empreinte abrite un appareillage de commande standard, actionné par le toucher, permettant aux conducteurs de contrôler la plupart des fonctions principales de la voiture sans retirer les mains – une approche inspirée de la Formule 1.
Rapport de direction variable
La principale innovation réside dans le rapport de direction variable. À vitesse d’autoroute (au-dessus de 50 mph), le rapport est similaire aux systèmes conventionnels (environ 16:1). Cependant, à basse vitesse, le rapport s’accélère considérablement – jusqu’à cinq fois plus vite – offrant une agilité exceptionnelle lors des manœuvres. L’effort de direction est délibérément plus important que celui des modèles i-Cockpit actuels, ce qui rend les virages plus serrés plus délibérés, bien que cela puisse être ajusté avant la production.
Premières impressions
Lors d’un essai de prototype sur le circuit du Grand Prix de Monaco, le système Hypersquare s’est révélé étonnamment intuitif. La plupart des conducteurs s’adapteront rapidement à la réactivité accrue à basse vitesse et dans les virages plus serrés. Une fois habituée, la direction conventionnelle semble lente et encombrante. L’objectif du système est de rendre la conduite plus intuitive et plus engageante, en éliminant le besoin de remontage excessif des roues.
Le système Hypersquare de Peugeot constitue une avancée audacieuse dans la conception des interfaces automobiles. En privilégiant la réactivité et le contrôle intuitif, il vise à redéfinir l’expérience du conducteur.
Le système Hypersquare n’est pas seulement un gadget ; il s’agit d’un changement fondamental dans la façon dont les conducteurs interagissent avec leurs véhicules. Le succès du système dépendra de l’adoption par les conducteurs de sa conception non conventionnelle et de la réactivité accrue qu’elle offre.
