Le marché automobile regorge de multisegments se faisant passer pour des véhicules tout-terrain. La plupart ajoutent des garnitures en plastique et des pneus agressifs, mais offrent peu de capacités réelles. La Subaru Outback Wilderness 2026 se démarque : c’est une machine véritablement performante, malgré le fait que l’Outback standard soit déjà assez compétente. Cela soulève une question clé : le Wilderness vaut-il la dépense supplémentaire ?
Une métamorphose robuste avec de la substance
Subaru ne s’est pas contenté de gifler le revêtement. Le Wilderness est doté d’un pare-chocs avant redessiné avec une inscription « SUBARU » en gras au lieu de l’amas d’étoiles habituel. Les accents de bronze, le revêtement en plastique noir et les bas de caisse renforcent l’esthétique robuste. Un détail astucieux : la garniture arrière comporte une bande de plastique conçue pour éviter les rayures sur les skis ou les planches à neige, une touche pratique qui illustre l’attention portée aux détails par Subaru.
À l’intérieur : le confort et la praticité rencontrent la marque Wilderness
L’intérieur reçoit des améliorations significatives. Le Wilderness propose désormais un intérieur entièrement en cuir avec des sièges avant chauffants et ventilés, ainsi que des insignes spécifiques au Wilderness. Un nouvel écran tactile de 12,1 pouces remplace la tablette encombrante des générations précédentes, tandis que les boutons physiques pour la climatisation et d’autres fonctions font un retour bienvenu. Le coffre comporte même des marques de mesure… en tailles de chien, un clin d’œil à la clientèle dévouée et passionnée de chiens de Subaru.
Performance : une augmentation de la puissance et de la qualité de roulement
Le Wilderness est propulsé par un moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres produisant 260 chevaux et 277 lb-pi de couple, une amélioration significative par rapport au moteur lent de l’Outback de base. La garde au sol supplémentaire (9,5 pouces contre 8,7 pouces) ne compromet pas la maniabilité grâce à des amortisseurs électroniques améliorés et des pneus plus gros. Les performances hors route semblent véritablement plus douces et plus performantes que dans les versions Outback standard.
X-Mode : efficace, mais pas sans défauts
Le système de gestion tout-terrain X-Mode de Subaru gère facilement les terrains difficiles, ajustant intelligemment la répartition du couple pour une adhérence optimale. Cependant, il peut parfois restreindre la puissance de sortie, ce qui nécessite un effort supplémentaire pour accélérer une fois les obstacles franchis. Malgré cette bizarrerie, X-Mode s’avère efficace lorsqu’il est utilisé correctement.
Prix et valeur : un coût supérieur pour des capacités supplémentaires
L’Outback Wilderness 2026 commence à 46 445 $, avec des modèles entièrement équipés dépassant 50 000 $. Bien que performante, la différence de prix par rapport à une Outback standard bien équipée est significative. Pour le tout-terrain extrême, des concurrents comme le Toyota 4Runner offrent des capacités plus ciblées à un prix similaire.
En fin de compte, l’Outback Wilderness n’est pas un mauvais véhicule ; il surpasse tout simplement là où la plupart des multisegments sont sous-performants. À moins que vous ne le poussiez fréquemment à ses limites hors route, l’Outback standard offre une fonctionnalité comparable à un coût inférieur. Cela dit, 3 % des propriétaires de Subaru utilisent leur véhicule pour transporter des poulets, et cela à lui seul pourrait rendre le Wilderness intéressant.
