Le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla a démontré des capacités remarquables dans des scénarios de conduite réels, mais comment réagit-il lorsqu’il est délibérément poussé à ses limites ? Un test récent mené par YouTuber Dirty Tesla, en partenariat avec Out of SpecReviews, a soumis la version 14.1.7 de FSD à une série de manœuvres agressives pour évaluer son temps de réaction et sa prise de décision.
Méthodologie de tests agressifs
L’expérience impliquait qu’une Tesla Model Y soit soumise au comportement de conduite hostile d’un autre véhicule : une ancienne voiture de police Ford Crown Victoria. Le pilote d’essai a talonné, coupé, vérifié les freins, glissé latéralement et a même conduit de front sur la Tesla pour simuler des conditions routières à haut risque. L’objectif était d’évaluer comment le système FSD réagirait sous une contrainte extrême.
Performances du système sous pression
Les résultats ont montré que le FSD, lorsqu’il était réglé sur son profil « Mad Max » le plus agressif, présentait des temps de réaction exceptionnellement rapides, freinant de manière décisive pour éviter les collisions. Contrairement à un conducteur humain, il est resté imperturbable face aux talonnages ou aux changements brusques de vitesse des autres véhicules. Dans un cas, le système a même déclenché un retournement de véhicule lorsqu’il a détecté une menace imminente.
Limitations et bizarreries
Malgré ses performances robustes, le système FSD présentait certaines limites. Il a fait preuve d’hésitation à conduire hors route, même s’il aurait ainsi pu éviter une situation dangereuse. À plusieurs reprises, lorsque le conducteur a tenté de neutraliser le système en accélérant sur l’herbe, la voiture s’est mise de manière inattendue en position de stationnement, empêchant toute action ultérieure.
Disponibilité et coût
Le FSD (Supervised) de Tesla est devenu disponible en Australie en septembre et coûte 10 100 $ d’avance ou un abonnement mensuel de 149 $. Il nécessite des véhicules équipés de caméras Hardware 4 (HW4) et n’est actuellement compatible qu’avec les véhicules Model 3 et Model Y.
Le test met en évidence le potentiel des systèmes avancés d’aide à la conduite pour gérer des conditions routières imprévisibles, mais souligne également l’importance du développement et du perfectionnement continus pour répondre aux cas extrêmes et garantir une sécurité totale.
