Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) a conclu un partenariat stratégique avec CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques (VE), pour localiser la production de batteries en Indonésie. Cette collaboration vise à transformer l’Indonésie d’un simple centre d’assemblage en un nœud critique de la chaîne d’approvisionnement mondiale d’électrification de Toyota.
De l’assemblage à la fabrication à grande échelle
Le partenariat implique un investissement important de 1 300 milliards de roupies (environ 75,8 millions de dollars). Bien que TMMIN exploite actuellement une chaîne d’assemblage de batteries dans son usine de Karawang pour les modèles hybrides populaires, tels que les Kijang Innova Zenix, Veloz et Yaris Cross, la portée de ce projet est beaucoup plus large.
L’objectif est de progresser dans la chaîne de valeur en localisant la production de cellules et modules de batteries, actuellement importés. Ce changement aura un impact profond sur les paramètres de l’industrie locale :
– Contenu local actuel : Environ 8 % (limité à l’assemblage).
– Contenu local projeté : Jusqu’à 80 % (une fois la production de cellules et de modules active).
Stimuler les exportations et l’influence régionale
Le projet ne vise pas uniquement à satisfaire la demande intérieure. TMMIN a annoncé son intention de commencer à exporter à la fois des packs de batteries complets et des composants de batteries individuels à partir du second semestre 2026.
En établissant cette capacité de fabrication, l’Indonésie se positionne comme un fournisseur clé pour le marché régional des véhicules électrifiés de Toyota, allant au-delà de la consommation locale pour devenir un moteur d’exportation de technologie hybride.
Contexte : La montée de la demande hybride en Indonésie
Cette décision intervient à un moment de croissance rapide des véhicules électrifiés sur le marché indonésien. Selon les données de GAIKINDO, la demande de « véhicules électrifiés » (principalement hybrides) a connu une augmentation massive :
– Ventes 2024 : 103 452 unités
– Ventes 2025 : 177 367 unités (une augmentation de 71 % )
Cette croissance s’aligne sur la stratégie « multi-voies » de Toyota. Plutôt que de se concentrer uniquement sur les véhicules électriques à batterie (BEV), Toyota diversifie son portefeuille en proposant des véhicules hybrides, hybrides rechargeables, à pile à combustible et à mélange de bioéthanol. Dans un marché où l’infrastructure de recharge pour les véhicules électriques complets est peut-être encore en développement, les véhicules électriques hybrides (HEV) constituent une passerelle cruciale pour les consommateurs qui s’éloignent des moteurs à combustion interne.
Le facteur CATL et les ambitions indonésiennes en matière de batteries
L’implication de CATL est la pierre angulaire de l’ambition plus large de l’Indonésie de devenir un pôle mondial de batteries. L’entreprise, qui détient près de la moitié du marché chinois des batteries, est déjà profondément intégrée dans le paysage indonésien.
En juin 2025, CATL a lancé une coentreprise massive à Karawang avec Indonesia Battery Corp et PT Aneka Tambang. Ce projet, qui comprend l’extraction et la fusion du nickel, fournit la base de matières premières qui rend réalisable la fabrication de batteries de TMMIN.
Ce partenariat représente une intégration verticale de la chaîne d’approvisionnement, reliant les riches ressources de nickel de l’Indonésie à la fabrication de haute technologie et, à terme, aux exportations automobiles mondiales.
Conclusion
Le partenariat Toyota-CATL marque un changement décisif pour l’Indonésie, faisant passer le pays d’un consommateur de technologie de batteries à un producteur sophistiqué. En localisant l’ensemble du processus, des cellules aux packs, Toyota assure son leadership hybride tout en favorisant l’émergence de l’Indonésie en tant qu’acteur essentiel dans la transition mondiale vers l’énergie verte.
