Volkswagen a lancé un avertissement sévère : l’ère des petites voitures à essence abordables en Europe touche rapidement à sa fin. Ce changement n’est pas une question de si, mais de quand, car le renforcement des réglementations sur les émissions et la viabilité croissante des véhicules électriques (VE) rendent les modèles à moteur à combustion interne (ICE) non durables. Cette transition est motivée par les efforts agressifs de l’UE en faveur de la décarbonation, avec des objectifs d’émissions de flotte exigeant une réduction de 90 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2021.
L’inévitable transition électrique
Le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, a déclaré sans détour que des modèles comme la Polo deviendront entièrement électriques. Développer de nouvelles voitures ICE pour le segment B (petites voitures) est tout simplement trop coûteux pour se conformer aux réglementations à venir. Les coûts seraient inévitablement répercutés sur les consommateurs, les rendant ainsi non compétitifs.
L’entreprise prépare déjà cet avenir avec ID. Polo, qui succédera électriquement à la Polo à essence. De plus, Volkswagen prévoit un crossover électrique abordable, présenté en avant-première sous le nom d’ID. Concept croisé. Les deux modèles utiliseront la plateforme MEB+, conçue exclusivement pour les véhicules électriques.
Prix et calendrier
La prochaine Polo électrique débutera aux alentours de 25 000 €. D’ici 2027, l’ID. Le concept Every1 devrait réduire le prix d’entrée à seulement 20 000 €, des chiffres qui n’incluent pas encore les incitations disponibles de l’UE. Bien que Volkswagen n’abandonnera pas immédiatement les modèles ICE existants, ils fonctionneront aux côtés des véhicules électriques pendant une durée indéterminée avant d’être progressivement supprimés. Les Polo et T-Cross actuels resteront en production pour le moment.
Contexte du marché et croissance des véhicules électriques
Malgré les allégations de ralentissement de la demande de véhicules électriques, les ventes en Europe racontent une tout autre histoire. Jusqu’en octobre 2025, les véhicules électriques représentaient 16,4 % du marché de l’UE, contre 13,2 % l’année précédente. En incluant les pays tiers, cette part s’élève à 18,3%. Volkswagen est en tête des ventes dans l’UE avec plus de 1,2 million de véhicules vendus, renforçant ainsi sa position de constructeur automobile dominant.
La transition vers les véhicules électriques n’est pas seulement un impératif environnemental ; c’est désormais une solution financièrement logique pour Volkswagen et, de plus en plus, pour les consommateurs.
Les nouveaux véhicules électriques de Volkswagen, plus abordables, devraient encore accélérer cette tendance. La décision décisive de l’entreprise reflète une évolution plus large du secteur vers l’électrification, motivée à la fois par la réglementation et par la réalité économique. L’avenir des petites voitures en Europe est électrique, et Volkswagen est en tête.
