Volvo cessera de vendre le SUV électrique EX30 aux États-Unis après l’année modèle 2026, ce qui marquera une durée de vie étonnamment courte pour le véhicule sur le marché américain. Cette décision intervient dans un contexte de tensions commerciales croissantes et d’un ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques (VE).
Pourquoi maintenant ? Tarifs et marché des véhicules électriques refroidissants
L’EX30 est arrivé aux États-Unis pour l’année modèle 2025, avec une variante Cross Country tout-terrain ajoutée pour 2026, mais il ne survivra pas au-delà. Les causes probables sont une combinaison d’une augmentation des droits de douane sur les véhicules importés et d’un affaiblissement de la demande de véhicules électriques. L’EX30 a été initialement fabriqué en Chine, mais Volvo a transféré la production vers son usine de Gand, en Belgique, pour éviter des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Cependant, la récente mise en place par l’administration Trump d’un droit de douane de 25 % sur toutes les voitures importées, quelle que soit leur origine, a rendu l’EX30 moins compétitive.
Les chiffres de ventes reflètent la tendance
L’élimination du crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques l’automne dernier a encore aggravé la situation. Avant l’expiration du crédit, Volvo a vendu 542 EX30 en septembre, mais les ventes ont chuté à seulement 184 unités en octobre. Le modèle n’a pas dépassé les 500 unités vendues depuis lors. Cette baisse indique que la sensibilité au prix est un facteur majeur pour les acheteurs de véhicules électriques aux États-Unis, et le prix de l’EX30 est désormais moins attractif sans l’incitation.
Spécifications EX30 et position sur le marché
L’EX30 se positionnait comme le véhicule électrique d’entrée de gamme de Volvo, avec des prix commençant à 40 345 $ pour la version monomoteur. La version haut de gamme Cross Country Ultra Twin Motor commençait à un peu moins de 50 000 $. La version à moteur unique produit 268 chevaux, tandis que la configuration à deux moteurs délivre 422 chevaux et une accélération de 0 à 60 mph en 3,3 secondes. Les estimations d’autonomie vont de 261 milles pour les versions à moteur unique à 253 milles pour les versions à deux moteurs.
Quelle est la prochaine étape pour Volvo aux États-Unis ?
Malgré le départ de l’EX30, Volvo a l’intention de continuer à vendre les EX40 et EX90 aux États-Unis. La société prévoit également de lancer l’EX60 plus tard cette année. Les concessionnaires ont jusqu’au 20 mars pour passer les commandes finales des EX30 et EX30 Cross Country, la production pour le marché américain se terminant cet été. L’EX30 restera disponible sur d’autres marchés, notamment au Canada et au Mexique.
L’arrêt prématuré du Volvo EX30 met en évidence les défis auxquels sont confrontés les constructeurs de véhicules électriques sur le marché américain, où les politiques commerciales et les incitations aux consommateurs jouent un rôle essentiel dans la stimulation des ventes.
