Les législateurs californiens envisagent une fois de plus une législation qui exempterait les voitures classiques des exigences strictes de l’État en matière de tests d’émissions. Le projet de loi, souvent appelé « Loi de Leno » en l’honneur du comédien et collectionneur de voitures Jay Leno, fait face à un vote critique à la mi-avril après qu’une précédente tentative n’ait pas réussi à gagner du terrain l’année dernière.
L’évolution du projet de loi
Le projet de loi sénatorial 1392, co-parrainé par les sénateurs Shannon Grove et Dave Cortese, s’appuie sur le cadre de son prédécesseur, le SB 712. L’objectif principal reste le même : créer des exemptions progressives pour les véhicules plus anciens, en commençant par ceux de l’année modèle 1981. Cependant, la nouvelle version inclut une stipulation supplémentaire conçue pour répondre aux préoccupations liées à l’utilisation quotidienne.
Pour bénéficier de l’exonération, les véhicules doivent non seulement être immatriculés comme voitures de collection, mais également ne peuvent pas être utilisés comme moyen de transport principal du propriétaire. Cet ajout est une réponse directe aux critiques antérieures selon lesquelles la loi permettrait aux propriétaires de contourner les normes d’émissions tout en conduisant régulièrement des voitures anciennes.
Pourquoi c’est important
La Californie possède certaines des normes d’émissions des véhicules les plus strictes des États-Unis, et les voitures plus anciennes ont souvent du mal à les respecter. La loi Leno vise à préserver le passe-temps des voitures classiques et l’activité économique qui y est associée, notamment la restauration, la collection et les événements automobiles.
Les partisans du projet de loi soutiennent que les voitures classiques ne représentent qu’une petite fraction des véhicules en circulation et ont un impact minime sur la qualité globale de l’air. Cependant, les opposants soutiennent que toute exemption affaiblit l’engagement de la Californie envers les normes relatives à la qualité de l’air.
Prochaines étapes
Les partisans du législateur sollicitent activement des lettres de soutien pour renforcer les chances du projet de loi. Le projet de loi doit faire l’objet d’une première audience à la mi-avril, et son sort dépend de l’obtention d’un nombre suffisant de voix au sein de la commission des crédits de l’Assemblée.
“Le SB 1392 a été affiné par rapport au SB 712 de l’année dernière pour maximiser les avantages pour les passionnés d’automobile tout en assurant le succès final du projet de loi. Nous sommes convaincus que le projet de loi sera adopté”, a déclaré un porte-parole du sénateur Cortese.
Le résultat déterminera si la Californie continue de renforcer ses réglementations environnementales ou si elle fait de la place aux demandes uniques de la communauté des voitures classiques.
