Chevrolet Blazer EV SS 2025 року випуску: блискавичний електричний позашляховик
Chevrolet Super Sport (SS) – це знак якості, який в уяві викликає гоночні траси, потужні двигуни V-8 і клуби диму, що вириваються з-під коліс. Однак, скорочення SS пройшло довгий шлях з моменту появи на Impala в 1961 році, ставши символом потужності і продуктивності для автомобілів самих різних типів, від спортивних хетчбеків з турбонаддувом до пікапів. Ми давно гадали, коли ж Chevy випустить електромобіль Blazer SS. І ось, він тут-потужний, стильний і, що важливо, доступний.
Спадщина СС не тільки в кінських силах
Важливо зазначити, що абревіатура SS протягом багатьох років набувала різних значень. Іноді це було просто позначення збільшеної потужності та стильних наклейок, а іноді це знак всебічного підвищення продуктивності або навіть окремої моделі, як седан 2010 – х років. Згадаймо Malibu Maxx SS-модель, яка встановила досить низьку планку входу в цей престижний клуб.
Гонка за потужністю
Незважаючи на критику, Blazer EV SS вірний традиціям суперспорту, пропонуючи відчутний приріст швидкості за розумною ціною. Ця повнопривідна модель, що розвиває 615 кінських сил, коштує всього на 5005 доларів дорожче, ніж наступна за потужністю комплектація Blazer EV – 365-сильний задньопривідний RS. Втім, варто враховувати, що RS з заднім приводом зникне з ринку в 2026 модельному році, а 300-сильний повний привід RS (з ціною в 54 395 доларів) залишиться самим спортивним варіантом без приставки SS.
Плюси і мінуси Blazer EV SS
- Привабливий зовнішній вигляд і доступна ціна
- Вражаючий запас ходу
- Потужне прискорення і ефективне гальмування
- Непідйомні сидіння
- Велика споряджена маса
- Можливість більш швидкої зарядки
Незважаючи на ціну в 62 тисячі доларів, Blazer SS на поточний момент — найдоступніший спосіб отримати 600 кінських сил в новому автомобілі. У своєму класі він знаходиться між 480-сильним Ford Mustang Mach-E GT (54 490 доларів) і 641-сильним Kia EV6 GT (65 275 доларів) і Hyundai Ioniq 5 N (67 675 доларів), пропонуючи при цьому більше простору для пасажирів. Крім того, можна розглянути 600-сильний Jeep Wagoneer S (67 195 доларів), хоча його, мабуть, менш приємно керувати. Особливої уваги заслуговує запас ходу-збільшений акумулятор ємністю 102 кВт*год забезпечує гарантовані 303 милі (близько 1670 км) ходу, що на 23-38 миль (близько 37-61 км) більше, ніж у найпотужніших Mach—E, на 72 милі (близько 116 км) більше, ніж у Kia, і на 82 милі (близько 132 км) більше, ніж у Hyundai.
Потужність і керованість
Незважаючи на проходження випробувань на гоночних трасах, розробники Chevy заявляють, що Blazer SS – це “бомбардувальник” для сільської дороги, а не для гоночної траси. Як і у всіх електромобілів з високою потужністю, він вражає пасажирів неймовірною тягою завдяки передньому і задньому електромоторам, які в сукупності забезпечують базову потужність в 515 кінських сил і крутний момент в 450 фунт-фут. У режимі “WOW”, який, на щастя, можна залишити включеним до вимкнення двигуна, потужність зростає до 615 кінських сил і 650 фунт-фут крутного моменту.
Нові сегментовані магніти в двигунах Blazer допомагають відводити тепло і підвищують ефективність. Шасі SS було ретельно доопрацьовано: більш жорсткі пружини і стабілізатори поперечної стійкості на обох кінцях допомагають зберегти правильне положення кузова при проходженні поворотів. Збільшене передавальне число рульового управління (15,8:1 проти 18,5: 1 на більш компактних Blazers) і змінені настройки покращують відгук рульового управління, хоча і без особливих змін у відчуттях або зворотного зв’язку.
Також новою є система управління тягою Performance, адаптована з Corvette. Вона спрямована на обмеження недостатньої поворачиваемости за рахунок управління подачею потужності і електронікою шасі. Додатковий комплект Performance вартістю 395 доларів включає літні шини Continental Premium Contact 6, гальмівні колодки та диски з підвищеним тертям.
Тести та характеристики
Blazer SS гідно показав себе на хвилястій трасі Charlotte Motor Speedway, акуратно виїжджаючи з-під коліс і практично не розганяючись на повній потужності. Гальма спочатку діють заспокійливо, самовладання при різкій зміні напрямку руху добре виховане. Зупинки на швидкості 157 і 309 футів при швидкості 70 і 100 миль / год були впевнені.
При цьому, навіть на літній гумі, зчеплення з дорогою становило для сімейного седана 0,89 g.
Вердикт
Blazer SS відчуває себе краще на дорозі, ніж на трасі. Комфорт при їзді можна порівняти з іншими електромобілями Blazer. Регулятор швидкості на рульовому колесі є ефективним доповненням до налаштувань рекуперації. Привабливий, хоча і пластиковий інтер’єр доповнює затишний салон RS.
Недолік-плоскі і непіддатливі передні сидіння, які не вистачає масивних бічних подушок. Звукові ефекти покликані оживити рух, але швидко втомлюють.
Все ж, Blazer EV SS – практичний і швидкісний автомобіль для масового ринку, гідне доповнення до сімейства Super Sport від Chevrolet. Шкода, що з відходом Camaro, цей електричний позашляховик-єдине, що на даний момент може запропонувати емблема SS.
Вердикт: висока продуктивність в епоху електромобілів.
