Teknologi hibrida tidak peduli dengan sumber bahan bakar Anda. Secara teknis, memasang motor listrik ke mesin diesel tidak ada bedanya dengan menggunakan blok bensin. Dave Buchko, juru bicara BMW, secara blak-blakan menyatakan: dari sudut pandang hybrid, mesin pembakaran internal hanyalah sebuah generator. Tidak ada bedanya apa yang terbakar di dalamnya.
Secara teknologi, tantangannya tidak ada. Mesin diesel sudah menawarkan rasio kompresi yang lebih tinggi dan torsi yang jauh lebih besar dibandingkan mesin diesel yang boros bahan bakar. BMW saat ini sedang menguji konsep ini dengan SUV X5. Perangkat kerasnya berfungsi. Rekayasanya bagus.
Ada satu rintangan besar yang menghalangi masa depan diesel-hibrida. Ini bukan teknologinya. Itu adalah label harga.
Mengapa Diesel Hibrida Terlalu Mahal untuk Dijual
Baik sistem hybrid maupun powertrain diesel memiliki keunggulan. Jika Anda menggabungkan keduanya, Anda akan melihat kendaraan dengan harga tinggi yang tidak akan dibeli oleh sebagian besar konsumen.
Perhitungannya brutal. Pada tahun 2008, harga Honda Civic Hybrid kira-kira $7.000 lebih mahal daripada sedan bensin dasar. Volkswagen Jetta TDI (diesel) berharga sekitar $5.000 dibandingkan versi bensin standar. Tambahkan komponen hybrid di atasnya, dan guncangan stiker menjadi penghalang.
“Menggabungkan kedua sistem ini dapat menghasilkan kendaraan dengan harga tinggi.”
Bruce Belzowski, pakar industri otomotif, Universitas Michigan
Belzowski menunjukkan bahwa Anda harus memiliki mobil dalam waktu yang sangat lama untuk mendapatkan kembali investasi awal melalui penghematan bahan bakar.
Ada kelemahan logis lain dalam persamaan diesel hybrid. Banyak mesin diesel modern telah mencapai angka penghematan bahan bakar yang menyaingi, atau bahkan melebihi, mesin bensin hibrida.
“Jika Anda memiliki mesin diesel dengan filter partikulat, mengapa Anda memerlukan mobil hybrid?” Belzowski bertanya.
Jawabannya adalah efisiensi. Mesin diesel yang bersih menyelesaikan pekerjaannya tanpa biaya tambahan dan kerumitan baterai. Kecuali jika Anda memerlukan torsi besar untuk penarik, diesel hibrida menawarkan keuntungan yang semakin berkurang bagi rata-rata pengemudi.
Tembok Peraturan dan Kebiasaan Eropa
Produsen mobil telah mengabaikan pasar diesel-hibrida selama bertahun-tahun. Alasannya adalah campuran politik, ekonomi, dan geografi.
Di Amerika Serikat, standar California Air Resources Board (CARB) membuat hampir tidak mungkin menjual mobil diesel di pasar bervolume tinggi seperti California dan New York. Peraturan emisi terlalu ketat untuk teknologi diesel lama.
Di Eropa, dinamikanya berbeda. Bahan bakar diesel secara historis jauh lebih murah dibandingkan bensin. Masyarakat bermigrasi ke sumber bahan bakar termurah. Di Eropa, sumbernya adalah solar. Dua pertiga dari seluruh penjualan BMW di Eropa adalah mesin diesel. Tidak ada kebutuhan mendesak untuk melakukan hibridisasi mereka.
“Sampai saat ini, harga bensin [Amerika] cukup rendah. Di Eropa, secara historis harganya jauh lebih tinggi.”
Dave Buchko, BMW
Harga gas rendah di AS. Mengapa memperbaiki apa yang tidak rusak? Namun seiring meroketnya harga bahan bakar secara global, perhitungannya pun berubah. Hibrida diesel bisa menjadi pilihan menarik bagi pembeli di mana pun. Perekonomian akhirnya mulai masuk akal.
Bagaimana AdBlue Membuka Jalan untuk Diesel Bersih
Mesin yang lebih kecil, seperti yang ada pada Jetta Clean Diesel, dapat memenuhi standar emisi yang ketat dengan menggunakan katalis penyimpan oksida nitrat dan filter partikulat. Sistem ini mengurangi emisi dinitrogen oksida hingga 90 persen. Ia bekerja untuk mesin empat silinder.
Mesin yang lebih besar membutuhkan lebih banyak bantuan.
Masukkan AdBlue. Sistem ini menyuntikkan urea ke dalam aliran pembuangan untuk mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx) secara signifikan. Ketika urea bercampur dengan panas knalpot, reaksi kimia mengubah NOx menjadi nitrogen yang sebagian besar tidak berbahaya.
Pabrikan Eropa sudah menggunakan teknologi ini. Mercedes-Benz ML320 BlueTEC dan BMW X5 xDrive35d keduanya memiliki sistem AdBlue. Ini adalah SUV besar dengan mesin diesel besar.
Teknologi ini adalah kunci untuk menjual mesin diesel yang lebih besar di seluruh 50 negara bagian. Penghalang CARB mulai turun. Jika emisinya bersih, penjualan pun akan mengikuti.
Keunggulan Torsi
Kami bahkan belum menyentuh pengalaman berkendara. Bayangkan apa yang terjadi bila Anda menggabungkan torsi instan motor listrik dengan keluaran torsi tinggi mesin diesel.
Ini tidak hanya efisien. Ini sangat mendalam. Langkah selanjutnya adalah mengeksplorasi bagaimana kedua sumber tenaga ini digabungkan untuk menciptakan pengalaman berkendara yang luar biasa.
