Pasar mobil Prancis mengalami penurunan tajam pada tahun 2024. Ini adalah tahun yang sulit dalam hal penjualan, namun paruh kedua tahun yang sama mengisyaratkan adanya harapan hidup. Gelombang model listrik baru hadir tepat pada waktunya dan berpotensi memulai pertumbuhan pada tahun 2025. Namun jangan mengharapkan tumpangan gratis. Pemerintah sedang memperketat anggaran. Bonus ekologis—potongan tunai untuk membeli produk ramah lingkungan—menyusut. Premi tukar tambah untuk membuang mesin boros bahan bakar lama telah hilang. Produsen harus berjuang mati-matian untuk mempertahankan bagiannya.
Lonjakan Hibrid vs. Stagnasi Listrik
Meskipun pasar secara keseluruhan mengalami kontraksi, satu segmen tidak mau mati. Itu berkembang pesat. Hibrida sedang bersenang-senang.
Pada tahun 2024, Prancis mendaftarkan 735.297 mobil hybrid baru. Ini merupakan peningkatan besar 23,5% dari tahun sebelumnya. Konsumen dengan jelas menunjukkan preferensi mereka. Mereka menginginkan jembatan antara pembakaran tradisional dan elektrifikasi penuh. Mereka belum siap melepaskan tangki bahan bakar sepenuhnya, namun mereka menginginkan biaya operasional yang lebih rendah dan manfaat pajak.
Kategori hybrid sangat luas. Kita berbicara tentang hibrida ringan (mHEV), hibrida penuh (HEV), dan hibrida plug-in (PHEV). Ketiga rasa tersebut mendapatkan daya tarik. Sementara itu, mesin pembakaran internal murni diam-diam menghilang dari jajaran produk banyak pabrikan. Pergeseran ini bersifat struktural.
Mengapa Penjualan Listrik Merosot
Kendaraan listrik (EV) menceritakan kisah yang berbeda. Mereka terhenti.
Total pendaftaran mencapai 290.610. Kedengarannya sangat besar hingga Anda menyadari bahwa angka tersebut mewakili penurunan sebesar 2,6% dari tahun ke tahun. Mengapa terjatuh? Alasannya bertentangan dengan pembeli.
- Biaya di muka yang tinggi. Mobil listrik tetap mahal untuk dibeli.
- Kesenjangan infrastruktur. Jaringan pengisian daya masih belum mencukupi di banyak wilayah.
- Ketidakpastian kebijakan. Pembeli tidak tahu seperti apa subsidi tahun depan. Bonus yang menyusut menimbulkan keraguan.
Outlook 2025: Apa yang Dibutuhkan untuk Memindahkan Logam?
Jadi, apa artinya ini untuk sisa tahun 2025? Pasar belum mati. Itu hanya berubah pikiran.
Kehadiran model listrik baru pada akhir tahun 2024 menunjukkan bahwa produsen mengandalkan kekuatan produk untuk mengatasi hambatan kebijakan. Namun produk saja tidak akan cukup. Dengan hilangnya insentif keuangan, merek harus melakukan diferensiasi.
Bagaimana Pembeli Memilih Antara EV dan Hibrida
Saat melihat mobil mana yang akan dibeli, persamaannya telah berubah. Ini bukan lagi hanya tentang emisi CO2. Ini tentang total biaya kepemilikan dan kenyamanan.
Hibrida menawarkan:
– Tidak ada kecemasan jangkauan.
– Tagihan listrik lebih rendah (untuk PHEV).
– Keuntungan pajak langsung.
Penawaran kendaraan listrik:
– Nol emisi di knalpot.
– Mekanika yang lebih sederhana (lebih sedikit bagian yang bergerak).
– Ketahanan terhadap potensi pelarangan ICE di masa depan.
Pertanyaan kuncinya sekarang bukanlah jika pembeli akan beralih, tetapi seberapa cepat. Keraguan itu terlihat jelas. Sampai infrastruktur pengisian daya mampu mengimbangi jumlah mobil plug-in di jalan, hibrida akan tetap aman
Lanskap kendaraan listrik di Eropa berubah dengan cepat, namun hal ini bukannya tanpa hambatan. Perombakan strategis Renault adalah contoh utama. Penghentian Zoe musim semi lalu dan penundaan kedatangan Renault 5 E-Tech hingga akhir tahun tentu saja mengubah angka penjualan saat ini. Pabrikan Eropa melipatgandakan upaya mereka untuk menyempurnakan jajaran produk listrik mereka.
Strateginya adalah diversifikasi. Ini bukan lagi hanya tentang hatchback kecil. Kita melihat SUV baru seperti Peugeot e-5008 dan Renault Scenic E-Tech yang didesain ulang. Namun langkah besarnya adalah memasuki segmen baru. Peugeot mendorong sedan e-408. Sementara itu, teknisi Jerman memasuki dunia touring dengan ID.7 Tourer dan Audi A6 Avant e-tron yang akan datang. Ini bukan hanya tentang mengisi slot. Ini tentang menjaring pembeli yang menginginkan jangkauan dan utilitas.
Pasar Perancis Berkinerja Buruk
Perancis menceritakan kisah yang berbeda. Jumlahnya sangat mencolok. Pada tahun 2024, registrasi mobil baru untuk kendaraan penumpang mencapai 1.718.442. Jumlah tersebut turun 3,2% dibandingkan tahun 2023.
Yang lebih buruk lagi adalah pandangan jangka panjang. Bandingkan tahun 2024 dengan tahun 2019, tingkat sebelum pandemi, dan Anda akan melihat penurunan besar sebesar 22,4%. Itu mewakili sekitar 500.000 lebih sedikit kendaraan yang terjual. Pasar gagal pulih dari defisit tersebut.
Sedikit peningkatan 1,5% dalam pendaftaran di akhir tahun tidaklah cukup. Itu tidak mengkompensasi akumulasi kerugian. Pasar mobil Perancis sedang berjuang untuk menemukan pijakan dalam transisi ini.
Eropa Bukan Satu Pasar
Prancis adalah negara yang asing. Pasar utama Eropa lainnya menangani perubahan ini dengan lebih baik. Jerman dan Italia hanya mengalami sedikit penurunan.
- Jerman : -0,2%
- Italia : -0,4%
Namun Spanyol sepenuhnya menentang tren tersebut. Pasar Spanyol tumbuh sebesar 5,1%.
Angka-angka ini menunjukkan adanya perbedaan yang jelas. Pasar Perancis sangat rapuh dalam konteks ini. Sementara negara-negara tetangganya stabil atau tumbuh, Perancis terus mengalami penurunan volume. Transisi ke listrik terjadi di mana-mana, namun kecepatan dan keberhasilannya sangat bervariasi di setiap negara.
Apa Artinya Bagi Pembeli
Jika Anda melihat model-model baru ini, Anda memasuki pasar yang terfragmentasi. Rantai pasokan sedang melakukan penyesuaian. Siklus model tumpang tindih. Renault menukar yang lama dengan yang baru. Peugeot memperluas kehadiran sedannya. Audi sedang berekspansi ke segmen wagon.
Pembeli Perancis mungkin ragu-ragu. Tantangan ekonomi memang nyata. Namun jangkauan produknya semakin luas. Pertanyaannya adalah apakah pasokan akan mendorong permintaan atau apakah konsumen Perancis tetap terjebak dalam pola bertahan.
Negara-negara Eropa lainnya menunjukkan adanya permintaan. Jerman, Italia, dan Spanyol sudah membuktikannya. Prancis hanya perlu mengejar ketinggalan. Masa depan kelistrikan telah tiba, namun bentuknya sangat bergantung pada posisi Anda.
Pesanan mobil baru: dampak sosial sewa
Pesanan mobil baru mencapai 1.687.439 unit pada tahun 2024. Angka tersebut meningkat 3,1% dari tahun sebelumnya. Ini adalah nomor berita utama yang cantik. Tapi lihat lebih dekat. Lonjakan ini sebagian besar disebabkan oleh program sewa sosial.
Inisiatif ini sendiri menghasilkan 50.000 pesanan tambahan di bulan Januari. Singkirkan itu. Pertumbuhan organik riil hanya 0,05%. Hampir datar. Pasar tidak berkembang. Hal ini didukung oleh intervensi kebijakan.
Kesenjangan pendaftaran
Pesanan tidak cocok dengan registrasi. Kesenjangannya mencapai 1,8%. Mengapa lag?
Keterlambatan pengiriman adalah salah satu penyebabnya. Namun keragu-raguan konsumen adalah faktor yang lebih besar. Pembeli Perancis berhati-hati. Ketidakstabilan ekonomi sangat membebani. Ketidakpastian politik turut memperburuk keadaan. Harga kendaraan baru terus meningkat. Subsidi pemerintah menyusut. Orang-orang mundur. Mereka menunggu kejelasan. Atau kesepakatan yang lebih baik.
Performa powertrain: lonjakan hybrid
Tahunnya beragam. Mesin pembakaran internal tradisional mengalami penurunan yang signifikan. Penjualan mobil murni berbahan bakar bensin dan diesel jelas terhenti.
Hibrida menceritakan kisah yang berbeda. Mereka mengalami pertumbuhan yang berkelanjutan. Pembeli sedang melakukan transisi. Mereka menginginkan efisiensi tanpa kekhawatiran jangkauan listrik penuh. Sementara itu, kendaraan listrik mengalami stagnasi. Tidak ada keuntungan yang signifikan. Tidak ada kerugian besar. Hanya terhenti.
Apa selanjutnya?
Ketidakpastian masih ada. Faktor ekonomi dan politik terus mempengaruhi keputusan pembelian. Prospek untuk tahun 2025 sangat hati-hati. Pasar sedang fluktuatif. Konsumen berhati-hati. Langkah selanjutnya tidak jelas.
