Kendaraan listrik Raval (EV) Cupra yang akan datang bertujuan untuk mencapai keseimbangan antara kepraktisan, kinerja, dan pengalaman berkendara yang sempurna. Pengujian baru-baru ini menunjukkan bahwa Raval akan lebih lega dan tenang dibandingkan rivalnya seperti Renault 5 atau Mini Cooper SE, namun tetap mempertahankan ukuran yang kompak. Kendaraan ini diposisikan sebagai kendaraan yang matang dalam pasar kendaraan listrik skala kecil, memprioritaskan prediktabilitas dan kompetensi dibandingkan kegembiraan.
Interior dan Ergonomi
Prototipe awal menampilkan sistem layar sentuh dan panel instrumen digital khas Cupra, meskipun detail interior akhir masih dirahasiakan hingga peluncuran resminya pada Februari 2026. Kesan awal menunjukkan posisi pengemudi yang nyaman tanpa terlalu dikompromikan oleh baterai, dan jarak pandang yang baik. Fokusnya tampaknya ada pada kontrol intuitif dan kabin yang dirancang dengan baik yang mengutamakan kegunaan.
Performa di Jalan
Raval menawarkan beberapa mode berkendara (Comfort, Eco, Individual, Performance, dan Cupra) yang menyesuaikan respons throttle dan simulasi kebisingan mesin. Pengujian menunjukkan bahwa mobil tersebut menghindari transisi pengereman mendadak yang biasa terjadi pada beberapa kendaraan listrik, sehingga memastikan deselerasi yang mulus. Pengendalian mobil digambarkan percaya diri dan tenang, dengan cengkeraman yang kuat dan body roll yang minimal.
“Saya tidak ingin ada non-linearitas dalam pengalaman berkendara mobil ini,” kata perwakilan Cupra, Tietz, sambil menggarisbawahi fokus pada performa yang dapat diprediksi.
Kendaraan ini menunjukkan vektor mekanis yang meningkatkan stabilitas saat menikung, dengan kemudi terasa berbobot dan presisi tanpa bantuan berlebihan. Alat bantu pengemudi tidak mengganggu namun mudah diakses, termasuk potensi “tombol omong kosong” untuk menonaktifkan semua sistem atas permintaan pengemudi penguji.
Kedewasaan Di Atas Mania
Meskipun Raval menunjukkan kecanggihan mekanis yang mengesankan, masih ada pertanyaan tentang keterlibatannya secara keseluruhan. Beberapa penguji berpendapat mobil ini mungkin kurang lincah dibandingkan pesaingnya, dan lebih condong ke arah “VW Group ‘GTI’ yang serba listrik”. Ketenangan mobil dapat dilihat sebagai kelebihan atau kekurangan, tergantung pada preferensi pengemudi.
Kedewasaan Raval mungkin tidak menarik bagi mereka yang memprioritaskan faktor kesenangan daripada penanganan yang halus. Ini bisa menjadi pilihan strategis Cupra, menyasar segmen pembeli yang menghargai konsistensi dan kompetensi dalam berkendara sehari-hari.
Pandangan
Cupra Raval tampaknya memiliki posisi yang baik untuk bersaing di pasar kendaraan listrik kecil, menawarkan perpaduan ruang, efisiensi, dan kinerja. Perhatian Grup Volkswagen terhadap detail menunjukkan interior yang halus dan kelemahan minimal pada produk jadi.
Namun, masih harus dilihat apakah mobil tersebut dapat menonjol di segmen yang mengutamakan karakter dan kesenangan. Pengujian lebih lanjut akan diperlukan untuk menentukan apakah kedewasaan dan kecanggihan Raval cukup untuk memenangkan hati pembeli.
