Lanskap otomotif global terus berkembang, dengan pabrikan Tiongkok memperoleh pengaruh yang signifikan pada tahun 2025. Meskipun 10 produsen mobil teratas sebagian besar tetap sama, perubahan besar dalam peringkat mencerminkan semakin kuatnya kekuatan BYD dan Geely, yang mendorong produsen mobil mapan seperti Ford semakin terpuruk dalam daftar tersebut. Perubahan-perubahan ini menandakan tren peningkatan persaingan dan redistribusi pangsa pasar dalam industri yang lebih luas.
Bangkitnya BYD dan Geely
BYD telah melampaui Ford untuk mengklaim posisi keenam di antara produsen mobil global, didorong oleh kuatnya penjualan domestik di Tiongkok. Lebih dari tiga perempat dari 3,1 juta kendaraan BYD terjual di Tiongkok, memperkuat posisinya sebagai produsen mobil terkemuka di negara tersebut, melampaui Volkswagen. Ekspor ke Eropa, Amerika Latin, dan Asia menyumbang tambahan 1,05 juta penjualan, yang menunjukkan jangkauannya yang semakin luas.
Geely mengalami pertumbuhan yang lebih dramatis, melonjak dari peringkat sepuluh ke delapan dengan peningkatan penjualan 23,4% hingga mencapai 4,116 juta unit. Penjualan kendaraan hibrida plug-in dan listrik (EV) melonjak sebesar 58% menjadi 2,293 juta unit, hal ini menunjukkan komitmen grup tersebut terhadap elektrifikasi. Merek-merek dalam Grup Geely, seperti Lynk & Co, Zeekr, dan Proton, juga mengalami peningkatan penjualan yang signifikan.
Pemain Mapan Menghadapi Tantangan
Toyota tetap menjadi pemimpin global selama enam tahun berturut-turut, mempertahankan keunggulan atas Volkswagen. Hyundai-Kia mengalami pertumbuhan moderat dengan kenaikan 0,1% menjadi 4,138 juta unit, sedangkan penjualan kendaraan listrik naik 27% menjadi 961.812 unit. Kia juga mengalami pertumbuhan, dengan total penjualan naik 1,5% menjadi 3,135 juta kendaraan dan penjualan listrik naik 23,7% menjadi 454.000 kendaraan hybrid dan 238.000 kendaraan listrik.
General Motors (GM) kembali menguasai pasar Amerika Utara, dengan penjualan di AS naik 5,5% menjadi 2,853 juta unit, dan menghentikan penurunannya di Tiongkok dengan peningkatan 2,5% menjadi 2,418 juta kendaraan. Namun, perusahaan mengalami penurunan 14,1% di Amerika Selatan dengan penjualan turun menjadi 276.000 unit.
Stellantis mengalami penurunan penjualan di Eropa sebesar 3,3% namun mengimbanginya dengan pertumbuhan di Amerika Utara (naik 2,8%), Timur Tengah dan Afrika (naik 7,1%), dan Amerika Selatan (naik 9,6%). Penjualan di Tiongkok, India, dan Asia Pasifik tetap stagnan, sementara Maserati mengalami penurunan sebesar 31%.
Perjuangan Produsen Mobil Barat
Penjualan Ford menurun di sebagian besar divisi. Divisi Ford Blue, yang berfokus pada mesin pembakaran dan hibrida, mengalami penurunan 4,7% menjadi 2,728 juta unit. Divisi Ford Pro yang mengkhususkan diri pada van dan truk heavy-duty juga mengalami penurunan 1% menjadi 1,488 juta unit. Meskipun terjadi peningkatan penjualan kendaraan listrik sebesar 69,5% (178.000 unit), yang sebagian besar didorong oleh pembeli Eropa, kinerja Ford secara keseluruhan tertinggal dibandingkan pesaingnya di Tiongkok.
Volvo Cars mencatat penurunan penjualan sebesar 7%, dengan 710,042 mobil terjual pada tahun 2025. Model listrik menyumbang 46% dari penjualan Volvo, dengan total 323,294 unit. Honda mengalami penurunan di semua wilayah kecuali satu wilayah, dengan penurunan penjualan di Jepang, Eropa, Amerika Utara, dan Asia. Nissan menghadapi masalah keuangan, dengan penurunan penjualan di semua wilayah kecuali Amerika Utara.
Implikasi yang Lebih Luas
Meningkatnya dominasi produsen mobil Tiongkok membentuk kembali industri otomotif global. Tren ini didorong oleh adopsi kendaraan listrik yang agresif, harga yang kompetitif, dan permintaan domestik yang kuat di Tiongkok. Ketika para pembuat mobil Barat kesulitan beradaptasi, pangsa pasar merek-merek Tiongkok siap untuk terus meningkat. Pergeseran peringkat pada tahun 2025 menggarisbawahi perlunya produsen terkemuka untuk mempercepat strategi elektrifikasi mereka dan mengatasi lanskap persaingan yang terus berkembang.
