Mercedes-AMG mengakui bahwa mereka meremehkan seberapa kuat reaksi pelanggan terhadap mesin empat silinder pada model C63 terbaru. Keputusan untuk menghentikan penggunaan sedan berperforma tinggi mencerminkan tekanan peraturan dan perubahan preferensi konsumen. Meskipun perusahaan pada awalnya memproyeksikan penerimaan yang lebih luas terhadap mesin yang diperkecil, kini perusahaan menyadari bahwa banyak penggemar lebih memilih V8 generasi sebelumnya.
Akhir Sebuah Era
C63 saat ini, yang dilengkapi dengan powertrain hybrid empat silinder turbocharged, tidak akan langsung diganti. Sebagai gantinya, Mercedes-AMG berencana memperkenalkan varian C53 dengan mesin enam silinder – meski masih tertinggal dua silinder dari V8 C63 sebelumnya. Langkah ini sebagian didorong oleh peraturan emisi Euro 7 yang akan datang, yang secara mengejutkan tidak dapat dipenuhi oleh powertrain empat silinder.
CEO AMG, Michael Schiebe, menyatakan bahwa keputusan sebelumnya dibuat dalam kondisi yang berbeda, dan perusahaan melebih-lebihkan kesediaan konsumen untuk menggunakan mesin yang lebih kecil. Dia secara khusus mengutip pasar-pasar utama seperti Amerika Serikat, di mana mesin V8 masih sangat dicari.
Pergeseran Strategi
Pengakuan ini menandai perubahan signifikan dalam strategi AMG. Perusahaan sebelumnya mencoba untuk membenarkan C63 empat silinder dengan menekankan peningkatan keluaran tenaga (melampaui V8 lama) dan teknologi hybrid canggih. Namun, angka penjualan dan tanggapan pelanggan menunjukkan bahwa kapasitas mesin dan karakter mesin masih memberikan pengaruh besar bagi pembeli performa.
“Tidak diragukan lagi kami juga telah kehilangan beberapa pelanggan yang menyukai V8,” Schiebe mengakui sebelumnya, menyoroti tantangan untuk menjembatani kesenjangan antara inovasi teknologi dan ekspektasi para penggemar.
Rencana Masa Depan: V8 untuk Model Besar
Mercedes-AMG saat ini sedang mengembangkan mesin V8 baru, namun tidak akan ditawarkan di C-Class. Sebaliknya, ini akan disediakan untuk model yang lebih besar, termasuk versi CLE berperforma tinggi. Mesin empat silinder “M139” akan berlanjut di hot hatch A45, dengan produksi dipindahkan dari Jerman ke Hongaria untuk memperpanjang siklus hidup A-Class hingga tahun 2028. Versi mesin yang dipasang memanjang kemungkinan akan dihilangkan dari GLC 63, memberi jalan bagi GLC 53 enam silinder.
Kesimpulannya
Pensiun dini C63 menggarisbawahi pelajaran penting: kemajuan teknik tidak selalu melebihi keterikatan emosional dan pengalaman berkendara. Meskipun teknologi hibrida dapat menghasilkan angka yang mengesankan, permintaan yang tinggi sering kali memprioritaskan daya tarik mesin berkapasitas lebih besar. Kembalinya mesin V8 baru menandakan bahwa Mercedes-AMG merespons kenyataan pasar ini, meski tidak untuk C-Class.
