Porsche telah meluncurkan kendaraan produksi paling bertenaga yang pernah ada: Cayenne Turbo serba listrik. Dengan 1.139 tenaga kuda, ia berakselerasi dari 0 hingga 62 mph hanya dalam 2,5 detik – angka performa yang menyaingi hypercar. Namun SUV mewah ini hadir dengan keunggulan yang signifikan: ini juga merupakan Porsche jalanan terberat yang pernah dibuat.
Puncak Baru dalam Kekuatan… dan Berat
Cayenne Electric Turbo memiliki bobot trotoar 5.831 lbs (2.645 kg) berdasarkan standar DIN, atau 5.997 lbs (2.720 kg) menurut Petunjuk UE (termasuk pengemudi seberat 165 lb). Hal ini membuatnya lebih berat daripada kebanyakan truk pikap ukuran penuh. Sebagai perbandingan, sedan BMW M5 baru memiliki bobot 5.390 lbs (2.444 kg), sedangkan M5 Touring mencapai 5.530 lbs (2.508 kg). Cayenne mengungguli keduanya dengan selisih yang cukup besar.
Bahkan Ford F-150 Raptor (5.710 lbs / 2.590 kg) tampak relatif ringan jika dibandingkan. Porsche bahkan mendekati bobot Raptor R yang lebih agresif (5.950 lbs / 2.698 kg). Cayenne listrik kira-kira setara dengan Hyundai Ioniq 9 (5.523–5.908 lbs / 2.505–2.680 kg), meskipun Ioniq 9 adalah kendaraan tiga baris yang lebih besar.
Pertukaran: Kinerja vs. Massa
Kekuatan Cayenne yang luar biasa tidak dapat disangkal, tetapi bobotnya yang besar menimbulkan pertanyaan tentang penanganan dan kelincahannya. Meskipun Porsche belum merilis informasi sasis secara rinci, menyembunyikan massa lebih dari 6.000 pon dalam SUV berperforma tinggi akan menjadi tantangan teknis yang besar. Hal ini menyoroti tren penting dalam kendaraan listrik berperforma tinggi: peningkatan tenaga sering kali mengorbankan bobot.
Jangkauan Cayenne Electric sejauh 488 mil (berkendara di perkotaan) sangat mengesankan, namun trade-off massa yang ekstrim dapat mempengaruhi efisiensi dan dinamika berkendara di dunia nyata. Rivian R1S Quad Motor (6.824 lbs / 3.169 kg) bahkan lebih berat, namun menghasilkan tenaga kuda yang lebih sedikit (1.025 hp).
Pergeseran EV Porsche: Gambaran yang Lebih Luas
Peluncuran Cayenne Electric terjadi seiring Porsche mempercepat strategi EV-nya. Perusahaan sebelumnya mempertimbangkan untuk menjual model masa depan Cayman dan Boxster secara eksklusif sebagai kendaraan listrik. Rencana untuk SUV tujuh tempat duduk yang lebih besar (nama kode K1) juga sedang dikembangkan sebagai model khusus kendaraan listrik. Komitmen Porsche terhadap elektrifikasi sudah jelas, namun bobot Cayenne menunjukkan transisi ini bukannya tanpa kompromi.
Cayenne Electric mewakili dorongan terbaru untuk performa ekstrim pada kendaraan listrik, namun juga menggarisbawahi perjuangan industri yang sedang berlangsung untuk menyeimbangkan tenaga dengan bobot yang dapat diatur. Kesuksesan SUV akan bergantung pada apakah Porsche dapat mengatasi tantangan mendasar ini dan memberikan pengalaman berkendara yang sesuai dengan reputasi merek tersebut.
