Unggulan terbaru Ferrari, 849 Testarossa, menghadirkan peningkatan performa substansial dibandingkan pendahulunya, SF90. Powertrain hybrid kini menawarkan output gabungan sebesar 1.036bhp (1.050PS) berkat peningkatan ukuran turbocharger dan internal mesin yang dioptimalkan. Hal ini menghasilkan waktu 0-100 km/jam dalam waktu kurang dari 2,3 detik, meskipun kondisi di dunia nyata kemungkinan akan lebih lambat.
Powertrain dan Performa
Mesin V8 4.0 liter menerima peningkatan 50bhp, mendorong total output menjadi 819bhp. Turbo yang lebih besar – yang berasal dari program balap GT3 Ferrari – meningkatkan tekanan, sementara modifikasi pada knalpot, kepala silinder, dan intercooler semakin meningkatkan performa. Sistem plug-in hybrid (PHEV) sebagian besar tetap tidak berubah tetapi sekarang mendukung jangkauan listrik 16 mil dari baterai 7,45kWh.
Pengaturan motor ganda (dua depan, satu belakang) memungkinkan respons throttle yang cepat, mitigasi turbo lag, dan bahkan penyesuaian putaran mesin selama perpindahan gigi turun. Perangkat lunak Ferrari yang diperbarui mengintegrasikan ini dengan kontrol traksi dan stabilitas, bersama dengan komponen pengereman yang ditingkatkan (depan 410mm, belakang 372mm) dan peredam opsional Magneride atau Multimatic.
Interior dan Ergonomi
Kokpit 849 merupakan evolusi dari desain SF90, mempertahankan dua kursi dan posisi mengemudi yang kokoh. Peningkatan yang paling menonjol adalah kembalinya tombol fisik di roda kemudi – yang merupakan respons langsung terhadap masukan pelanggan. Ferrari juga telah memposisikan ulang pemilih gigi lebih dekat ke garis pandang pengemudi, sehingga meningkatkan kegunaannya.
Kualitas material tetap tinggi, meski ruang bagasi masih terbatas pada bagasi depan.
Pengalaman Berkendara
Mesin 849 terasa lebih kencang dibandingkan SF90, dengan respons low-end yang luar biasa dan kemauan untuk berputar hingga 8000rpm. Di trek basah, mobil menunjukkan penyaluran tenaga yang agresif, sehingga membutuhkan kontrol throttle yang cermat. Kemudinya cepat tetapi tidak terlalu sensitif, beralih dari understeer ke oversteer dengan cepat.
Di jalan raya, dengan peredam adaptif dan ban Pirelli P Zero R, 849 memberikan pengendaraan yang sangat nyaman bahkan di permukaan yang kasar. Pengaturan “jalan bergelombang” Ferrari di pemilih mode berkendara semakin menyempurnakan hal ini.
Komponen listrik secara halus meningkatkan performa tanpa secara terang-terangan mengiklankan mobil tersebut sebagai PHEV. Meskipun angka penghematan bahan bakar resmi sebesar 30,4mpg, mengemudi secara agresif akan meniadakan peningkatan efisiensi. Motor listrik terutama ada untuk memaksimalkan kinerja.
Harga dan Nilai
849 Testarossa dijual dengan harga sekitar £400,000, sedangkan Spider convertible berharga sedikit di atas £440,000. Ini mewakili kenaikan harga sebesar 7% dibandingkan SF90, namun peningkatan dalam penanganan dan keterlibatan membenarkan biayanya.
Ferrari telah berhasil menyempurnakan model andalannya, menciptakan pengalaman berkendara yang lebih menarik dan bermanfaat. 849 bukan sekadar peningkatan bertahap; ini mewakili langkah maju yang signifikan baik dalam kinerja maupun koneksi pengemudi.
