Dua rancangan undang-undang yang saat ini diajukan ke Kongres AS dapat mengubah hubungan antara pemilik mobil dan produsen mobil, mengatasi kekhawatiran yang semakin meningkat mengenai privasi data dan monopoli perbaikan. Undang-undang yang diusulkan, yaitu UU DRIVER dan UU PERBAIKAN, bertujuan untuk memberikan kontrol lebih besar kepada individu atas kendaraan yang mereka beli – termasuk data yang dihasilkan kendaraan tersebut dan cara perawatannya.
Perjuangan untuk Kepemilikan Data: Undang-Undang DRIVER
Undang-Undang DRIVER, yang diperkenalkan oleh perwakilan Partai Republik, berpusat pada prinsip bahwa jika Anda memiliki kendaraan, Anda juga harus memiliki data yang dihasilkannya. Ini mencakup informasi sensitif seperti biometrik, pelacakan lokasi yang tepat, dan perilaku pengemudi. Produsen mobil akan diminta untuk memberikan akses aman ke data ini secara real-time, memungkinkan pemilik untuk menghapusnya sesuka hati, dan memberi mereka opsi yang jelas untuk mencegah penjualan data tersebut sama sekali.
Meskipun RUU ini memungkinkan pengumpulan data anonim untuk penelitian dan diagnostik, RUU ini berupaya membatasi akumulasi dan penjualan informasi mengemudi pribadi yang tidak terkendali. Anggota Kongres Scott Perry dari Pennsylvania berpendapat bahwa ini adalah masalah privasi konstitusional: “Produsen mobil secara diam-diam melacak di mana, kapan, dan bagaimana Anda mengemudi—dan ini merupakan ancaman nyata terhadap hak konstitusional Anda atas privasi.”
Memperluas Opsi Perbaikan: UU PERBAIKAN
UU REPAIR mengatasi pasar perbaikan yang semakin terbatas. Produsen mobil dituduh menyembunyikan data, peralatan, dan akses perbaikan penting, sehingga memaksa pemilik menggunakan layanan dealer yang mahal atau menghalangi toko independen. RUU ini akan mengamanatkan bahwa produsen memberikan pemilik akses yang sama terhadap data yang dihasilkan kendaraan seperti yang mereka berikan kepada penyedia perbaikan resmi.
Anggota Kongres Neal Dunn dari Florida menyatakan, “Kendaraan Anda adalah milik Anda, bukan pabrikan.” Hal ini dirancang untuk menurunkan biaya perbaikan dan mendorong persaingan dengan memungkinkan pemilik memilih di mana dan bagaimana kendaraan mereka diservis.
Mengapa RUU Ini Penting: Pengawasan dan Pengendalian
Perdebatannya bukan hanya soal kenyamanan; ini tentang kepemilikan di era pengumpulan data. Produsen mobil sudah mendapatkan keuntungan dengan menjual data berkendara kepada perusahaan asuransi dan pihak ketiga lainnya, sehingga berpotensi menaikkan premi atau mempengaruhi harga. Kelompok pelobi, seperti Alliance for Automotive Innovation, secara aktif menentang undang-undang hak untuk memperbaiki, dan terkadang berargumen di pengadilan bahwa tidak ada harapan privasi di jalan umum.
Asosiasi Dealer Mobil Nasional menentang UU PERBAIKAN, dengan alasan bahwa perjanjian yang ada menjamin akses perbaikan, namun penguncian perangkat lunak dan biaya berlangganan terus menghambat mekanik independen. Konsumen tidak perlu membayar ekstra hanya untuk mengakses kode diagnostik kendaraannya sendiri.
Produsen mobil sering kali membenarkan pembatasan data dengan alasan keselamatan dan keamanan, meskipun mereka menjual kendaraan berperforma tinggi yang mampu melampaui batas kecepatan yang sah. Kemunafikan ini memicu dorongan untuk memperjelas batasan kepemilikan.
Respon Industri: Oposisi dan Misinformasi
Beberapa organisasi, seperti RevUp American, menyebarkan informasi yang salah tentang REPAIR Act, dengan mengklaim bahwa undang-undang tersebut akan memberikan akses tidak terbatas kepada “orang luar” ke sistem kendaraan. Pada kenyataannya, RUU tersebut mengharuskan produsen mobil untuk memberikan pemilik akses yang sama seperti penyedia perbaikan resmi.
Anggota Kongres Marie Gluesenkamp Perez menyoroti masalah yang lebih luas: “Orang Amerika sudah bosan dengan basa-basi tentang penurunan harga atau menghormati perdagangan…Kami ingin dapat memperbaiki keadaan kami sendiri.”
Inti dari penolakan tersebut adalah pandangan paternalistik dari para produsen mobil yang tidak mempercayai pelanggannya dan lebih memilih untuk mengontrol setiap aspek kepemilikan kendaraan. Hal ini termasuk mengumpulkan dan memonetisasi data tanpa persetujuan tertulis.
RUU ini bukanlah solusi yang lengkap, namun merupakan langkah awal yang diperlukan untuk menegakkan kembali hak-hak konsumen di industri otomotif. Menghubungi perwakilan Anda untuk menyuarakan dukungan Anda sangatlah penting.
Pada akhirnya, masa depan kepemilikan mobil bergantung pada apakah anggota parlemen akan memprioritaskan kontrol individu atas keuntungan perusahaan.
Anda dapat menemukan perwakilan Anda dan cara menghubungi mereka di sini.
