Pemerintah Inggris telah menolak tuntutan industri untuk segera meninjau kembali target penjualan kendaraan listrik (EV), meskipun ada kekhawatiran yang meningkat dari produsen mobil mengenai kuota yang tidak realistis. Keputusan tersebut, yang disampaikan oleh Menteri Penerbangan, Maritim dan Dekarbonisasi Kier Mather, mempertahankan jadwal peninjauan yang semula dijadwalkan – yang dijadwalkan selesai pada awal tahun 2027. Hal ini terjadi setelah Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT) segera menyerukan penilaian lebih awal karena praktik diskon yang tidak berkelanjutan diperlukan untuk memenuhi mandat kendaraan listrik yang semakin cepat.
Tekanan Industri Meningkat di Tengah Realitas Ekonomi
SMMT, yang didukung oleh pabrikan besar seperti Ford, JLR, Stellantis, dan Volvo, berpendapat bahwa target saat ini didasarkan pada asumsi ekonomi yang sudah ketinggalan zaman. Kepala eksekutif SMMT Mike Hawes menekankan perlunya menilai kembali peta jalan tersebut, dengan alasan tingkat diskon yang tidak berkelanjutan diperlukan untuk mencapai kuota kendaraan listrik pemerintah. Dia membingkai masalah ini sebagai penyesuaian yang diperlukan, dengan menyatakan, “Terkadang, untuk mencapai tujuan Anda, navigasi satelit mengubah rute Anda… ketika fakta berubah, kami berubah pikiran, tetapi bukan tujuan kami.”
Keberatan industri berasal dari kesenjangan yang signifikan antara biaya yang diproyeksikan dan biaya aktual. Laporan SMMT baru-baru ini, “Tujuan yang Sama, Rute yang Lebih Cerdas,” mengungkapkan bahwa harga baterai 31% lebih tinggi dari perkiraan pada tahun 2021, harga kendaraan listrik naik 17%, dan biaya energi industri melonjak sebesar 80%. Permintaan konsumen juga masih tertinggal dibandingkan ekspektasi pemerintah, meski sudah ada insentif. Biaya penagihan publik lebih dari dua kali lipat proyeksi awal, dan pelaksanaan infrastruktur penagihan terlambat dari jadwal.
Ketegangan Finansial pada Produsen
Produsen saat ini menyerap rata-rata £11,000 per kendaraan untuk memenuhi target EV, biaya yang hampir setara dengan potensi denda £12,000 jika tidak mematuhi kebijakan tersebut. Hawes dengan blak-blakan menyatakan, “Saya tidak tahu siapa pun di industri ini yang berpikir kita akan mencapai 80% kendaraan listrik pada tahun 2030,” yang menggarisbawahi kesenjangan antara ambisi dan realitas pasar saat ini.
Pasar utama lainnya, termasuk UE dan Kanada, juga mengevaluasi kembali ambisi kendaraan listrik mereka, sehingga menunjukkan adanya tren kalibrasi ulang yang lebih luas dalam menghadapi tantangan ekonomi. Keputusan pemerintah Inggris untuk tetap teguh pada jadwal peninjauannya menunjukkan keengganan untuk menyerah pada tekanan industri, meskipun ada banyak bukti bahwa rencana transisi kendaraan listrik yang asli tidak lagi dapat dijalankan.
Penolakan pemerintah terhadap tinjauan awal menyoroti ketegangan antara tujuan iklim yang ambisius dan realitas ekonomi dari adopsi kendaraan listrik. Sikap ini dapat menyebabkan tekanan keuangan lebih lanjut pada produsen atau memaksa konsumen menanggung biaya yang lebih tinggi, sehingga berpotensi menghambat keberhasilan transisi kendaraan listrik dalam jangka panjang.
