La 25a edizione di Driver Power è qui. È il più grande sondaggio condotto da Auto Express e, per la prima volta in un quarto di secolo, i dati raccontano una storia chiara.
Tesla detiene il primo posto. Non con un margine enorme, ma sufficiente per rivendicare la corona.
La Tesla Model 3 Mk1 ha ottenuto l’88,55%. Ha battuto la BMW Serie 2 (88,19%) e la Vauxhall Grandland (87,77%) nelle prime tre posizioni.
Non si tratta di comunicati stampa. Riguarda i veri proprietari. Migliaia di loro. Hanno valutato l’affidabilità, i costi, il divertimento e la frustrazione. I risultati sono crudi.
Perché la Tesla Model 3 è la migliore auto da possedere nel 2026
Come fa un veicolo elettrico a vincere contro i rivali tradizionali? Semplicità. E velocità.
I proprietari hanno assegnato alla Model 3 un punteggio perfetto del 100% per la fluidità della trasmissione. È raro. Nessun’altra macchina ha colpito quel soffitto. L’accelerazione lo ha messo al primo posto. È stato secondo per piacere di guida generale.
Allineare? Ha ottenuto il punteggio più alto tra tutte le auto elettriche nel sondaggio. Ma l’efficienza si è classificata solo al 14° posto assoluto. I proprietari vogliono il potere. Sembrano meno preoccupati di spremere ogni miglio dalla batteria.
La controversa interfaccia touchscreen non ha ucciso il punteggio. In effetti, l’equilibrio tra pulsanti fisici e controlli digitali è arrivato al terzo posto. Le persone si abituano agli schermi. Veloce.
I punteggi di qualità sono aumentati. Tesla è stato qui l’ultima volta in precedenza. Adesso è il quinto. L’affidabilità è la terza. L’auto è costruita meglio di quanto suggeriscono i meme.
Stile esterno? Questo è l’anello debole. 34esimo posto. Anche la reattività dei freni è stata criticata al 31esimo.
Charlotte Fosbury, un’infermiera distrettuale, guida la sua Model 3 fino a 200 miglia a notte. Ottiene 270 miglia per carica. Nessun caricatore domestico. Solo un’unità da 50 kW a 150 metri dalla sua porta. “Mi collego quando torno”, dice. “È abbastanza conveniente.”
Le piacciono i comandi vocali. “Tutto è accessibile semplicemente raccontando l’auto”, afferma Charlotte. “È un’interazione davvero naturale.”
Per lei è importante l’aspetto esteriore? “Sembra pulito. Elegante. Nessun pezzo extra legato.”
La maggior parte dei proprietari concorda sui difetti. Semplicemente non gli importa più come prima.
La BMW Serie 2: un sorprendente secondo posto
Il secondo posto è andato a una coupé. La BMW Serie 2 Mk2 è balzata dal decimo posto dell’anno scorso al secondo quest’anno.
Era meno del mezzo punto percentuale dietro Tesla.
I proprietari adoravano gli interni. Ha vinto la categoria qualità. I materiali sembrano costosi. Il suono del motore ha ottenuto il primo posto. Piacere di guida? Anche prima.
Anche qui la tecnologia vince. Il primo per la facilità d’uso dell’infotainment. Secondo per la connettività dello smartphone. Secondo per la navigazione satellitare.
La visibilità è buona. Secondo posto. Per una coupé. È sorprendente.
Ma non è per le famiglie. Le funzionalità adatte ai bambini si sono classificate al 28° posto. Lo stile esterno è arrivato al 33esimo posto.
Kerry Stevens ha acquistato la Serie 2 per il suo aspetto. Portimao Blue attirò la sua attenzione. “Sembrava bellissimo”, dice.
È un paramedico. Un tecnofobo autodefinito. Eppure trova l’infotainment facile. Le piace l’illuminazione ambientale. “Puoi cambiare il colore dell’interno.”
La manovrabilità è serrata. Anche in modalità normale. I sedili ti supportano. È piccolo ma non minuscolo. Un’auto sportiva che sembra premium all’interno.
Se odi i seggiolini auto per bambini o gli angoli scomodi, distogli lo sguardo. Se vuoi guidare e sentirti come se fossi in una scatola di lusso, la Serie 2 è ciò che fa per te.
Vauxhall Grandland: valore anziché vanità
Terzo posto: Vauxhall Grandland Mk2. Punteggio: 87,77%.
Non ha vinto una sola categoria. Ha vinto diversi secondi posti. È abbastanza per salire in alto.
La praticità qui regna sovrana. Secondo per gli interni in generale. Secondo per le funzionalità a misura di bambino. Quarto per lo spazio del bagagliaio.
I costi di gestione sono bassi. Secondo posto assoluto. La manutenzione è economica. Il consumo di carburante è nella media al 12esimo.
I proprietari di apparecchi elettrici sono scontenti. L’intervallo nel mondo reale è inferiore alle affermazioni ufficiali. Questo danneggia il punteggio.
Accelerazione? 33° posto. Il Grandland non entusiasma. Trascina. Porta. Non ti rompe la banca.
Bob Peacock ha scelto la Grandland Ultimate. Voleva specifiche elevate senza incidere sulla tassa sulle auto di lusso di £ 40.000. Veniva dalla Mercedes. Si aspettava delusione. Invece trovò conforto.
“I sedili GS sono davvero comodi”, afferma Bob. Sua nipote si sistema nella parte posteriore. Le sue gambe non toccano più i sedili anteriori.
Le telecamere aiutano. La vista dall’alto verso il basso rende gestibili i vialetti stretti. Il controllo automatico della velocità adattivo gli dà sicurezza nei lunghi viaggi. Da Weston-Super-Mare a Exeter? Niente stress.
Le caratteristiche di sicurezza si sono classificate al terzo posto.
La Grandland è un’auto di compromesso che funziona. Non lo compri per la gioia. Lo compri per stare tranquillo. E bollette basse.
Ford Kuga: pratica ma imperfetta
Quarto posto: Ford Kuga Mk3. Punteggio: 87,30%.
Ha mantenuto il suo posto dal 2025. I punteggi sono solidi. Ma ci sono dei buchi.
Stile esterno: 27. Qualità degli interni: 34°. Spese di gestione: 27. Qualità di guida: 33°.
Sono quattro aree al di sotto della media. I proprietari notano il passaggio. È duro. Gli interni sembrano datati rispetto ai rivali.
Ma vince la praticità. Innanzitutto per la flessibilità dei posti a sedere. Terzo per lo spazio per le gambe posteriori. Quinto per lo spazio nel bagagliaio.
Le funzionalità a misura di bambino si sono classificate all’ottavo posto. È decente per un SUV di famiglia.
Mike Simmons usa la sua Kuga per trainare e trasportare attrezzi. Ripara lavatrici. Ha bisogno di piani di carico piatti. “I sedili posteriori si ripiegano completamente”, afferma. “In molte auto non lo fanno.”
Il Trailer Sway Control mantiene stabile la roulotte in discesa. Gli piace l’infotainment. Apple CarPlay funziona. Ma i pulsanti di opzione sono sepolti. “Non è una funzione che pensano che utilizzerai molto”, dice.
La frenata è forte. Secondo posto. Solo la Mazda CX-30 è migliore.
La risposta dello sterzo è la terza. Il piacere di guida è al terzo posto.
La Kuga è uno strumento. Funziona. Non impressiona con l’aspetto o il lusso. Ma porta a termine il lavoro.
Quale macchina dovresti comprare?
Se vuoi tecnologia e velocità, acquista la Tesla Model 3. Ignora lo stile. Adoro il silenzio.
Se desideri una coupé premium che si guida da sogno, scegli la BMW Serie 2. Accetta il fatto che non è adatto alle famiglie.
Se vuoi valore e spazio senza spendere una fortuna, la Vauxhall Grandland è la soluzione giusta. La delusione dell’autonomia elettrica è un rischio.
Se hai bisogno di trainare o trasportare attrezzi, la Ford Kuga è affidabile. La corsa è dura. L’interno è nella media.
Driver Power 2026 mostra che l’esperienza di proprietà conta più delle schede tecniche. I proprietari perdonano i difetti. Non perdonano i cattivi viaggi quotidiani.
La Tesla ha vinto. Ma non è perfetto. Niente lo è.
Charlotte dice che sembra elegante. Kerry dice che la sua BMW sembra premium. Bob dice che la sua Vauxhall è comoda. Mike dice che la sua Ford funziona.
Hanno tutti delle ragioni. Il tuo potrebbe essere diverso.
Con quale difetto puoi convivere?
