Il mercato delle station wagon ad alte prestazioni rimane un segmento piccolo ma significativo, storicamente dominato da Mercedes-Benz. L’ultima Classe E station wagon, ora disponibile come AMG E53, porta avanti questa eredità, fondendo lusso e capacità atletiche. Sebbene esistano concorrenti di Audi e BMW, la E53 raggiunge un equilibrio unico tra tradizione e tecnologia moderna.
Un passo indietro nel nome, un aumento nel potere?
Il passaggio dalla precedente designazione E63 a E53 potrebbe sollevare qualche sopracciglio, ma i numeri raccontano una storia diversa. Il nuovo propulsore ibrido plug-in eroga 604 cavalli, superando leggermente il vecchio V-8 E63. Tuttavia, a $ 94.600, è ancora inferiore alla più aggressiva Audi RS6 Avant Performance ($ 131.995) e BMW M5 Touring ($ 127.675) in termini di potenza pura. Nonostante ciò, l’E53 non scende a compromessi in termini di velocità.
Con il pacchetto AMG Dynamic Plus opzionale inserito, la E53 accelera fino a 60 mph in 3,4 secondi – poche frazioni dietro la M5 (3,1 secondi) e la RS6 (3,2). Copre il quarto di miglio in 11,8 secondi a 118 mph. Questa prestazione ha un costo: il peso a vuoto di 5.424 libbre dell’E53 (simile al PHEV M5 Touring) è più pesante rispetto ai modelli precedenti, ma la trazione integrale, un differenziale a slittamento limitato opzionale e pneumatici ad alte prestazioni garantiscono una manovrabilità sicura. I test sullo skidpad rivelano un’aderenza di 0,94 g, leggermente superiore a quella dell’M5, anche se non dell’Audi più leggera.
Molto più che semplice velocità: un aggiornamento pratico
L’E53 si distingue dall’E450 All-Terrain più incentrato sul comfort. L’E450 resta indietro in accelerazione (60 mph in 4,4 secondi) e aderenza laterale (0,89 g). L’E53 vanta anche un design più pulito e sportivo, abbandonando il robusto rivestimento dell’All-Terrain per un’estetica elegante e sobria. La griglia in stile AMG e le ruote più grandi sottolineano ulteriormente le sue intenzioni prestazionali.
Il propulsore ibrido offre un’autonomia elettrica stimata dall’EPA di 41 miglia, sebbene il motore elettrico da 161 cavalli non sia sufficiente per trasformare questo carro pesante in un efficiente guidatore quotidiano. La maggior parte dei guidatori probabilmente preferirà la modalità Sport, che libera tutto il potenziale del motore sei cilindri in linea turbocompresso. La messa a punto delle sospensioni è fondamentale: la modalità Comfort offre una guida equilibrata, mentre Sport+ può sembrare eccessivamente rigido, soprattutto con le ruote da 21 pollici opzionali.
Interni ad alta tecnologia: un’arma a doppio taglio
Gli interni dell’E53 sono una vetrina delle ultime tecnologie Mercedes. Il Superscreen opzionale aggiunge un display passeggero da 12,3 pollici al già massiccio touchscreen centrale da 14,4 pollici, offrendo accesso ridondante (ma potenzialmente utile) a navigazione, audio e app. Il conducente beneficia di un quadro strumenti personalizzabile da 12,3 pollici con effetto 3D opzionale e display head-up.
Tuttavia, questo sovraccarico tecnologico ha un costo. I controlli fisici sono scarsi, costringendo i conducenti a fare affidamento su cursori touch imprecisi per il volume e il controllo della velocità. Il sistema di infotainment richiede un’ampia personalizzazione, incoraggiando i conducenti a creare profili per evitare infinite immersioni nei menu. L’autenticazione biometrica, comprese le impronte digitali e il riconoscimento facciale, aggiunge un livello di comodità o inquietudine, a seconda del punto di vista.
Il verdetto: una raffinata miscela di potenza e lusso
La Mercedes-AMG E53 Wagon del 2026 è un mix avvincente di prestazioni, praticità e lusso. Nonostante i suoi interni ricchi di tecnologia e la sensazione di frenata alquanto compromessa, offre un’accelerazione esaltante e una manovrabilità sicura. La sua forma classica, combinata con i comfort moderni, lo rende un punto di riferimento in un segmento di nicchia. L’E53 non grida la sua potenza; lo offre con discreta sicurezza.
