L’Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) sta rivedendo i suoi protocolli di sicurezza dei veicoli per il periodo 2026-2028, spostando l’attenzione su una valutazione più olistica che comprende la prevenzione pre-incidente, l’idoneità all’incidente e la gestione post-incidente. Questi cambiamenti, sviluppati in collaborazione con Euro NCAP, mirano ad affrontare la crescente complessità dei veicoli moderni, in particolare le auto elettriche e quelle fortemente dipendenti dalla tecnologia di assistenza alla guida.
Un nuovo approccio: fasi di sicurezza
Per anni, le valutazioni ANCAP sono state un punto di riferimento per gli acquirenti di automobili, influenzando le decisioni di acquisto e spingendo le case automobilistiche a dare priorità alla sicurezza. Tuttavia, poiché le auto diventano sempre più automatizzate ed elettriche, i tradizionali crash test da soli non sono sufficienti. I nuovi protocolli suddividono la sicurezza in quattro “fasi” chiave: guida sicura, prevenzione degli incidenti, protezione dagli incidenti e post incidente, ciascuna con lo stesso peso nel punteggio finale.
Non si tratta solo di rendere le auto più forti nelle collisioni; si tratta innanzitutto di prevenirli e di garantire un’efficace risposta alle emergenze quando si verificano. Il cambiamento prende in considerazione l’intero ciclo di vita di un incidente, non solo l’impatto stesso.
Cambiamenti chiave: cosa c’è di diverso?
Diverse aree specifiche saranno oggetto di un maggiore controllo:
- Sicurezza dei veicoli elettrici: i veicoli elettrici saranno valutati in base alla loro capacità di isolare le batterie ad alta tensione dopo l’incidente, prevenendo i rischi di elettrocuzione per i primi soccorritori. Questo è fondamentale, poiché gli incendi dei veicoli elettrici sono una preoccupazione crescente.
- Robustezza dell’assistenza alla guida: ANCAP valuterà la fluidità e l’affidabilità delle funzionalità ADAS come il mantenimento della corsia e la funzione di frenata di emergenza. Ciò arriva dopo diffuse lamentele sui sistemi intrusivi, con alcuni conducenti che li disabilitano completamente. I dati AAMI mostrano che il 20% degli automobilisti australiani disattiva gli ADAS perché lo trova fastidioso.
- Controlli fisici: L’agenzia penalizzerà i veicoli privi di pulsanti fisici per funzioni essenziali come fari, tergicristalli e luci di emergenza. Le auto devono offrire controlli tattili o dedicare spazio sullo schermo a queste funzionalità, affrontando la frustrazione dell’acquirente con interfacce basate sull’infotainment.
- Prevenzione dell’errata applicazione del pedale: I veicoli verranno valutati in base alla loro capacità di rilevare e mitigare gli errori accidentali del pedale, riducendo il rischio di accelerazioni involontarie.
- Accessibilità post-incidente: Le auto devono garantire lo sblocco delle porte e il funzionamento delle maniglie anche dopo una collisione, anche in caso di guasto degli impianti elettrici.
Aggiornamenti sui crash test
Anche i crash test tradizionali si evolveranno:
- Terzo manichino aggiunto: I test frontali a tutta larghezza includeranno un manichino per il passeggero anteriore maschile accanto ai passeggeri posteriori esistenti.
- Barriera deformabile: La sostituzione di pareti rigide con barriere deformabili fornirà dati più realistici sull’attivazione dell’airbag.
- Valutazione del colpo di frusta ampliata: L’analisi della struttura del sedile verrà aggiunta ai test del colpo di frusta.
- Tolleranza zero per guasti critici: Qualsiasi risultato del crash test che mostri una “zona rossa critica” su un manichino limiterà automaticamente la valutazione dell’auto a quattro stelle. Gravi cedimenti strutturali, come il crollo dei sedili (come osservato in alcuni test MG 3), attiveranno una riduzione del punteggio del 50%.
Perché è importante
I cambiamenti di ANCAP riflettono tendenze più ampie nella sicurezza automobilistica:
- Elettrificazione: i veicoli elettrici presentano rischi unici e gli standard di sicurezza devono adattarsi.
- Automazione: le funzionalità di assistenza alla guida stanno diventando onnipresenti, ma la loro affidabilità è fondamentale.
- Fattori umani: L’ergonomia e l’usabilità sono importanti: interfacce progettate in modo inadeguato possono compromettere la sicurezza.
“Il nostro ruolo è quello di spingere continuamente per miglioramenti in tutte le aree della sicurezza dei veicoli, e i nostri protocolli 2026 riflettono questo”, ha affermato Carla Hoorweg, CEO di ANCAP.
I nuovi protocolli non riguardano solo valutazioni più severe; si tratta di stabilire un livello più elevato per la sicurezza automobilistica in un settore in rapida evoluzione. Si prevede che il risultato sarà una migliore protezione degli occupanti e dei pedoni attraverso la prevenzione attiva degli incidenti, una migliore protezione dagli impatti e una gestione post-incidente più efficace.
