Il marchio Exeed di Chery prevede di essere tra le prime case automobilistiche a offrire un veicolo di produzione alimentato da una batteria a stato solido, con il modello Liefeng Shooting Brake previsto per il rilascio nel 2026. Si prevede che il veicolo fornirà un’autonomia di 1.500 km (932 miglia) anche in condizioni di freddo estremo (-30°C o -22°F). Questa mossa segnala una rapida spinta verso la tecnologia delle batterie di prossima generazione, ma solleva anche interrogativi sulla disponibilità nel mondo reale delle batterie a stato solido.
Tecnologia delle batterie allo stato solido e approccio di Chery
Il Liefeng utilizzerà la batteria a stato solido Rhino S di Chery, puntando a una densità di energia di 600 Wh/kg. A differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio che utilizzano elettroliti liquidi, le batterie allo stato solido sostituiscono il liquido infiammabile con un materiale solido, migliorando teoricamente la sicurezza e la densità energetica. Chery si sta concentrando sugli elettroliti solidi a base di ossido, uno dei tre approcci principali (insieme al polimero e al solfuro) attualmente in fase di studio.
Il vantaggio principale pubblicizzato da Chery è la prestazione affidabile a temperature gelide. I veicoli elettrici esistenti spesso subiscono una significativa perdita di autonomia quando fa freddo; il Liefeng mira a aggirare questa limitazione. L’azienda afferma che le sue batterie funzioneranno efficacemente a -30°C, un fattore critico per i mercati con inverni rigidi.
Specifiche prestazionali
Oltre la gamma, il Liefeng presenterà un’architettura da 800 V e un motore elettrico ad alta velocità in grado di raggiungere i 30.000 giri al minuto. Questa configurazione dovrebbe fornire un’accelerazione da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in meno di 3 secondi, con una velocità massima di 260 km/h (162 mph). Ciò colloca la Liefeng saldamente nel segmento dei veicoli elettrici ad alte prestazioni.
Lancio graduale e scetticismo del settore
Chery intende distribuire i primi veicoli dotati di batterie allo stato solido nelle flotte di ride-hailing e noleggio nel 2026. Questo approccio consente la raccolta di dati nel mondo reale prima dell’inizio della produzione di massa nel 2027. La cronologia dell’azienda suggerisce fiducia, ma gli esperti del settore rimangono cauti.
Alla World Power Battery Conference del 2025 tenutasi a Sichuan, in Cina, i principali esponenti delle batterie e del settore automobilistico hanno avvertito che la commercializzazione su larga scala delle batterie allo stato solido è ancora lontana. Nonostante i recenti progressi, permangono ostacoli significativi nel ridimensionare la produzione e nel garantire la stabilità a lungo termine. I prossimi anni saranno fondamentali per determinare se la tecnologia a stato solido sarà in grado di sfruttare il suo potenziale.
Il successo del piano di Chery dipende dal superamento delle sfide produttive e dalla dimostrazione della durabilità delle sue batterie allo stato solido in condizioni reali.
In definitiva, la tempistica aggressiva di Chery sarà un test cruciale per l’intero settore delle batterie a stato solido. Il lancio di Liefeng convaliderà la promessa della tecnologia o rafforzerà lo scetticismo sulla sua fattibilità a breve termine.
