La Ferrari Amalfi, destinata a sostituire la Roma nel 2026, non è semplicemente la “piccola Ferrari”: è un’auto sportiva ad alte prestazioni che offre velocità feroce e un’esperienza di guida coinvolgente, il tutto a partire da oltre £ 200.000. Sebbene commercializzato come punto di ingresso nella gamma Ferrari, le specifiche e le capacità dell’Amalfi la collocano saldamente nel regno dei veicoli dalle prestazioni serie.
Oltre l’etichetta: performance ed evoluzione
La Ferrari incornicia l’Amalfi come un’evoluzione della Roma, ma i cambiamenti sono abbastanza sostanziali da giustificare un nuovo nome. L’auto vanta una velocità massima di quasi 200 miglia orarie e scatta da 0 a 100 miglia orarie in soli 3,3 secondi. Questa non è una versione diluita del DNA della Ferrari; è una macchina performante completamente realizzata. L’esterno è stato rifinito con linee più pulite, luci sottili e una barra nera di collegamento sul davanti, allineandolo con i modelli più recenti come la prossima Testarossa.
Riprogettazione degli interni: ergonomia e tecnologia
Gli aggiornamenti più significativi si trovano all’interno. Lo scomodo touchscreen verticale è stato sostituito con un display orizzontale dotato sia di Android Auto che di Apple CarPlay, migliorando l’usabilità. Un volante rivisto con interruttori fisici e un pulsante di avviamento rosso prominente migliora ulteriormente l’esperienza di guida. La Ferrari offre un’opzione di retrofit per i proprietari attuali della Roma, al costo di circa £ 5.000. Ciò dimostra il valore dell’aggiornamento e il suo significato all’interno dell’ecosistema Ferrari.
Motore e dinamica: oltrepassare i confini
Sotto il cofano, il familiare V8 biturbo da 3,9 litri è stato aggiornato per produrre 631 CV e 760 Nm di coppia, erogati attraverso una trasmissione a doppia frizione a otto velocità alle ruote posteriori. Il blocco motore è stato ridisegnato e sono stati installati nuovi alberi a camme leggeri, garantendo le massime prestazioni. Uno spoiler nascosto e integrato si regola fino a 50 gradi, generando fino a 110 kg di carico aerodinamico a 250 km/h.
L’Amalfi è dotato dell’ultimo differenziale elettronico Ferrari (SSC 6.1) e di un innovativo sistema Brake-by-Wire. L’interruttore Manettino consente ai conducenti di scegliere tra le modalità Wet, Comfort, Sport, Race o ESC off, adattando il telaio e i livelli di aderenza in base alle proprie preferenze.
Prestazioni nel mondo reale: potenza accessibile
La Ferrari ha progettato l’Amalfi per essere “coinvolgente e intuitivo”, rendendolo più accessibile rispetto a concorrenti come l’Aston Martin Vantage. Sebbene sia innegabilmente rapida, l’auto non sembra eccessivamente aggressiva, consentendo ai conducenti di acquisire sicurezza prima di spingere i limiti. La nota di scarico è sottile ma distinta, esaltata da una “valvola di bypass controllata proporzionale” che si adatta alle condizioni di guida.
Lo sterzo elettroassistito è diretto e reattivo, mentre il sistema Brake-by-Wire offre precisione ed efficienza. Nonostante la sua attenzione alle prestazioni, l’Amalfi si guida bene, anche su terreni accidentati. L’unico inconveniente significativo è il rumore della strada causato dai pneumatici posteriori da 20 pollici alle alte velocità.
Praticità e valore
La qualità degli interni è migliorata, sebbene i sedili rimangano fermi. Il sistema di infotainment è un aggiornamento significativo e uno schermo per il passeggero è opzionale. I sedili posteriori sono poco pratici per gli adulti, ma il bagagliaio da 273 litri è adeguato per i viaggi del fine settimana.
La Ferrari Amalfi è un’auto sportiva ad alte prestazioni che incarna l’impegno della Ferrari sia per la potenza che per l’usabilità. Non è semplicemente un modello entry-level; è una macchina raffinata e capace che offre un’esperienza di guida degna del distintivo del cavallino rampante.
