La Ford GT Mk IV si è assicurata un posto nella storia dell’automobile, ottenendo il terzo tempo sul giro complessivo più veloce sul famigerato Nürburgring Nordschleife. Guidato da Frédéric Vervisch, pilota ufficiale Ford Racing, il prototipo ha completato il circuito di 12,9 miglia in 6:15.977. Questa impresa non solo stabilisce la GT Mk IV come l’auto di fabbricazione americana più veloce sul ‘Ring, ma la contrassegna anche come il veicolo a solo gas più veloce a conquistare la pista.
Il Nürburgring: il diritto di vantarsi nel settore automobilistico
Il Nürburgring, spesso chiamato “l’Inferno Verde”, è un circuito di 12,9 miglia annidato nelle montagne tedesche dell’Eifel. È un test brutale di velocità, ingegneria e abilità di guida che le case automobilistiche utilizzano per valutare le prestazioni. Il tempo della GT Mk IV la fa salire sul podio insieme alle auto più veloci che abbiano mai corso sul percorso. Tuttavia, questo giro è stato realizzato da un prototipo, il che significa che non è ufficialmente classificato rispetto alle auto di serie come la Mercedes-AMG One.
Come si comporta: dominazione della classe prototipo
Il giro di 6:15.977 della GT Mk IV è inferiore a quello di diversi veicoli ad alte prestazioni nel segmento prototipi/pre-produzione. Batte lo Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6:22.091) e la Lotus Evija Hypercar (6:24.047). Le uniche vetture più veloci sono la Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546) e la Volkswagen ID.R Pikes Peak (6:05.336).
Fondamentalmente, questo rende la GT Mk IV l’auto non elettrica o ibrida più veloce che abbia mai percorso il Nürburgring. Il giro a gas più vicino appartiene alla Porsche 991 GT2 RS (6:43.300), significativamente più lenta. Questa distinzione è significativa perché evidenzia ciò che si può ottenere con un motore puramente a combustione nelle corse ad alte prestazioni.
Specifiche e disponibilità della GT Mk IV
La GT Mk IV ha debuttato nel 2023, con una produzione limitata a sole 67 unità costruite a mano, ciascuna al prezzo di oltre 1,7 milioni di dollari. Le modifiche principali includono una carrozzeria in fibra di carbonio ridisegnata, un passo allungato e un cambio con specifiche da gara. L’auto è inoltre dotata di un motore V-6 biturbo rivisto che produce oltre 800 cavalli.
Il tempo sul giro del Nürburgring della Ford GT Mk IV è una testimonianza delle capacità ingegneristiche del marchio. Le prestazioni del veicolo dimostrano che le auto a gas possono ancora dominare la pista, anche in un’era di crescente elettrificazione.
