Ford sta espandendo la sua gamma di veicoli elettrici (EV) con l’introduzione del Transit City, un nuovo furgone elettrico aerodinamico progettato per le consegne nei centri urbani e per l’uso commerciale. Si tratta della prima targa completamente nuova nella gamma commerciale Ford da quando il Transit Custom ha debuttato nel 2012.
Nuova piattaforma e produzione di veicoli elettrici
La Transit City sarà costruita su una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici sviluppata in collaborazione con la casa automobilistica cinese Jiangling Motors Corporation (JMC), una joint venture partner di Ford. La produzione avrà luogo nello stabilimento JMC di Nanchang, in Cina. Questa mossa strategica consente a Ford di entrare rapidamente in un segmento competitivo con una soluzione economicamente vantaggiosa.
Mercato target e stili corporei
Sebbene il Transit City condivida dimensioni simili con il Transit Custom, Ford lo posiziona specificamente per le flotte di consegne dell’ultimo miglio e le operazioni urbane. Il furgone sarà disponibile in tre configurazioni di carrozzeria:
– Un furgone a passo corto e tetto basso
– Un furgone più lungo e più alto
– Una versione pianale o cabinato
L’opzione telaio cabina è particolarmente significativa, poiché segna l’ingresso di Ford nel segmento da una tonnellata e consente conversioni approvate dalla fabbrica per applicazioni specializzate. Partner come VFS a Southampton sono già pronti a produrre furgoni box e conversioni con cassone ribaltabile, con varianti aggiuntive, inclusi modelli refrigerati e ribaltabili, il cui rilascio è previsto per l’inizio del 2027.
Prezzi e attrezzature
Il Transit City avrà un prezzo competitivo, allineandosi strettamente al prezzo di partenza dell’E-Transit Courier (circa £ 27.000), mentre sarà significativamente inferiore all’E-Transit Custom (al prezzo di £ 43.600). Per raggiungere questa convenienza, Ford sta semplificando la gamma escludendo gli extra opzionali.
Il furgone sarà dotato di un elenco di equipaggiamenti funzionali su misura per i clienti della flotta, tra cui:
– Un touchscreen da 12,3 pollici
– Aria condizionata manuale
– Un sedile del conducente riscaldato
-Apple CarPlay wireless e Android Auto
– Una telecamera per la retromarcia
Prestazioni e autonomia
Ad alimentare il Transit City è un motore anteriore da 148 CV abbinato a una batteria LFP da 56 kWh, leggermente più piccola della batteria da 71 kWh dell’E-Transit Custom. Questa configurazione offre un’autonomia fino a 158 miglia nel modello a passo corto più efficiente. Con una velocità di ricarica di 87 kW, il furgone può guadagnare circa 31 miglia di autonomia in soli 10 minuti. La capacità di carico utile varia, arrivando fino a 1.275 kg per il passo medio e 1.085 kg per il furgone più corto.
Differenze chiave rispetto a JMC Touring
Il Transit City condivide diversi componenti con il JMC Touring, ma Ford sottolinea le differenze fondamentali nella tecnologia delle batterie e nel layout della trasmissione per garantire prestazioni ottimizzate per le applicazioni commerciali.
La Transit City rappresenta una mossa strategica da parte di Ford per conquistare una quota significativa del mercato urbano in rapida crescita della consegna di veicoli elettrici. Sfruttando una piattaforma economicamente vantaggiosa e semplificando l’offerta di prodotti, Ford mira a fornire alle aziende una soluzione di furgone elettrico accessibile ed efficiente.
