Lo Starray EM-i del 2026 di Geely mira alla praticità e a una sensazione premium, ma non è all’altezza dell’esecuzione. Il veicolo offre spazio generoso – può ospitare comodamente passeggeri alti un metro e ottanta – e vanta un ampio bagagliaio da 528 litri, sebbene ancora più piccolo rispetto a concorrenti come la Volkswagen Tayron e-Hybrid. L’interno è visivamente sorprendente, con ampi rivestimenti in finto legno e finta pelle, ma i materiali stessi sembrano scadenti ed emettono un notevole odore chimico.
Design degli interni e funzionalità
Lo Starray è dotato di un touchscreen centrale da 15,4 pollici abbinato a un display della strumentazione digitale. Nonostante la grafica chiara, l’interfaccia è scarsamente ottimizzata; funzioni chiave come Apple CarPlay sono relegate in aree piccole e difficili da raggiungere. Il sistema è soggetto a problemi frustranti, come il ritorno inaspettato alla visuale dall’alto durante la navigazione, costringendo i conducenti ad armeggiare tra i menu durante la guida. Geely riconosce questi “problemi iniziali” e sostiene continui aggiornamenti via etere, ma l’esperienza attuale è scadente.
Esperienza di guida
La guida dello Starray è generalmente confortevole, assorbe bene le buche, sebbene combatta con le imperfezioni stradali ad alta frequenza. A velocità più elevate, una notevole oscillazione su e giù può causare disagio. Lo sterzo non fornisce alcun feedback significativo; invece, l’assistenza aggressiva al mantenimento della corsia corregge eccessivamente violentemente, facendo vibrare il volante ed emettendo falsi avvisi di emergenza.
Principali difetti nell’assistenza alla guida
Lo svantaggio più significativo è il sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS). È inaffidabile e spesso impedisce manovre sicure come l’immissione in autostrada interpretando erroneamente la segnaletica orizzontale. Il sistema interferisce in modo aggressivo, attivando interventi non necessari a intervalli frequenti, creando un’esperienza di guida fonte di distrazione e potenzialmente pericolosa. L’ADAS sembra un copilota troppo zelante piuttosto che un assistente utile.
Altre carenze
Piccoli fastidi includono quadri fragili, finiture lucide soggette a impronte digitali e steli indicatori poco intuitivi che ritornano in folle immediatamente dopo l’attivazione. Mentre i sedili anteriori offrono regolabilità e comfort decenti, il volante a due razze manca di poggiamano naturali.
Il Geely Starray EM-i presenta un miscuglio: interni spaziosi e una buona qualità di guida sono messi in ombra da un sistema di infotainment mal implementato e da funzioni di assistenza alla guida pericolosamente imperfette. Fino a quando questi problemi non verranno risolti, il veicolo fatica a competere con i rivali che offrono un’esperienza più raffinata e affidabile.
