Great Wall Motor (GWM) ha rivelato i dettagli tecnici del suo prossimo motore turbo-diesel a quattro cilindri da 3,0 litri, una mossa progettata per aumentare significativamente le prestazioni della sua gamma di veicoli pesanti in Australia. Il nuovo motore dovrebbe equipaggiare il SUV Tank 500 e il Cannon Alpha ute, entrambi dovrebbero arrivare sul mercato australiano durante il terzo trimestre del 2026.
Sfidare lo standard V6
L’aspetto più sorprendente di questo nuovo propulsore è la sua erogazione di coppia. Nonostante abbia solo quattro cilindri, il diesel da 3,0 litri è progettato per produrre 620 Nm di coppia, superando i 600 Nm del popolare V6 da 3,0 litri presente nel Ford Ranger e nell’Everest.
Mentre il Ford V6 mantiene un vantaggio in termini di potenza, offrendo 184 kW rispetto ai 170 kW di GWM, il motore GWM mira a colmare il divario nei servizi pesanti. Questa strategia posiziona GWM come un serio contendente nel segmento dei “cavalli da lavoro”, dove la coppia di fascia bassa è spesso più critica della potenza di fascia alta.
Miglioramenti in termini di prestazioni ed efficienza
Il nuovo motore sostituisce il turbodiesel da 2,4 litri esistente nel Cannon Alpha, offrendo un sostanziale salto di capacità:
– Aumento di potenza: +35kW (dai precedenti 135kW)
– Aumento di coppia: +140Nm (dai precedenti 480Nm)
– Accelerazione: un miglioramento promesso del 20% nei tempi da 0 a 100 km/h.
– Risparmio di carburante: un miglioramento previsto del 5% nel consumo di carburante nel ciclo NEDC.
Aumentando la cilindrata a 3,0 litri, GWM si unisce a Isuzu (D-Max/MU-X) e Mazda (BT-50) nel club dei quattro cilindri di grande cilindrata. Tuttavia, il motore GWM sembra essere messo a punto per una potenza molto più elevata rispetto ai suoi rivali giapponesi, che attualmente offrono 140 kW e 450 Nm.
Espansione della gamma Tank 500
Per il Tank 500, questo motore diesel segna un cambiamento significativo nella strategia di prodotto. Sostituirà l’attuale variante ibrida a benzina da 2,0 litri, che è attualmente in fase di esaurimento.
Mentre il sistema ibrido esistente offre una potenza totale più elevata (255 kW e 648 Nm), il nuovo diesel fornisce un’alternativa più tradizionale e robusta per il traino a lunga distanza e l’uso pesante.
In particolare, l’introduzione di questo motore migliorerà anche l’utilità del Tank 500. Mentre il modello attuale è limitato a una capacità di traino frenata di 3.000 kg, si prevede che la nuova versione diesel raggiungerà la capacità di traino di 3.500 kg del Cannon Alpha.
La strada verso l’elettrificazione
GWM non si concentra solo sul diesel tradizionale; l’azienda utilizza questa architettura da 3,0 litri come base per la tecnologia futura. Il motore è progettato per essere compatibile con i sistemi ibridi e ibridi plug-in (PHEV) attualmente in fase di sviluppo.
Sebbene GWM preveda di lanciare motori diesel elettrificati in Cina entro l’inizio del 2027, resta da vedere come questi propulsori avanzati verranno integrati nel mercato australiano. Per ora, l’attenzione rimane sulla fornitura di un diesel efficiente e a coppia elevata in grado di competere direttamente con i leader affermati nei segmenti 4×4 e ute.
Conclusione: GWM si sta orientando verso la tecnologia diesel di cilindrata maggiore per fornire una coppia più elevata e capacità di traino migliorate, sfidando direttamente il predominio dei concorrenti V6 e diesel di piccole dimensioni affermati nei mercati australiani di SUV e ute.
