Hyundai sta entrando nel competitivo mercato dei pick-up di medie dimensioni con una strategia su tre fronti rivolta a diverse regioni, promettendo un veicolo che i dirigenti descrivono come “strabiliante”. Sebbene Hyundai sia arrivata tardi sulla scena dei pick-up, il suo impegno è chiaro, con modelli previsti per il Sud America (2028), il Nord America (2030) e un robusto SUV di accompagnamento per completare la gamma di camion.
Un approccio unico allo sviluppo dei camion
L’attuale entusiasmo deriva dalle discussioni all’interno della divisione australiana di Hyundai, dove il presidente e amministratore delegato Don Romano ha dichiarato pubblicamente la sua intenzione di introdurre un “ute” unico – il termine australiano per un camioncino – prima della scadenza del suo permesso di lavoro, potenzialmente entro il 2028. Romano ha sottolineato la dedizione dell’azienda all’innovazione, rifiutando l’idea di rinominare semplicemente un modello esistente.
“Potremmo facilmente prendere un’altra piattaforma e semplicemente andare là fuori e ribattezzarla, e questo non è accettabile, soprattutto ora”, ha affermato. Ciò riflette una tendenza più ampia del settore: gli acquirenti richiedono sempre più caratteristiche distintive e tecnologie avanzate, rendendo un veicolo dotato di badge una proposta rischiosa.
La fiducia di Romano si basa sul continuo sviluppo da parte di Hyundai di tecnologie differenzianti, che secondo lui distingueranno il loro camion dalla concorrenza. È arrivato al punto di prevedere che il camion sarà “strabiliante”, se l’azienda manterrà i suoi piani attuali.
Potenza ibrida e scelte di piattaforma
Si prevede che il camion incorporerà un nuovo propulsore ibrido, anche se Romano è rimasto a bocca chiusa riguardo ai dettagli. Ha accennato a un “tipo diverso di ibrido”, alimentando la speculazione su una configurazione ibrida con range extender (EREV), già in sviluppo all’interno del Gruppo Hyundai.
Per quanto riguarda la piattaforma, Romano sembra scartare la possibilità di condividerne una con GM, nonostante la collaborazione della casa automobilistica coreana su un modello per il Sudamerica. “Non penso che condivideremo una piattaforma. Non credo che sia un’opzione”, ha detto. Crede che l’obiettivo di Hyundai sia quello di sviluppare un camion distinto con una propria tecnologia unica.
Un mercato affollato e un’opportunità significativa
L’ingresso di Hyundai nel segmento dei pick-up di medie dimensioni sarà tutt’altro che una passeggiata nel parco. In Australia, Ford Ranger e Toyota Hilux attualmente dominano il mercato, affrontando la concorrenza di Nissan Navara, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Kia Tasman e, sempre più, produttori cinesi.
In Nord America, il camion Hyundai sfiderà Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Toyota Tacoma e Nissan Frontier. Il modello sudamericano, costruito sulla piattaforma GM, competerà con Volkswagen Amarok, Chevrolet S10, Ram Dakota, Fiat Titano e Peugeot Landtrek.
Il significato di questa voce non può essere sottovalutato. Il segmento dei pick-up di medie dimensioni è fiorente a livello globale, guidato da una gamma diversificata di acquirenti che apprezzano la versatilità e l’utilità del camion. Il successo di Hyundai dipenderà dalla sua capacità di fornire un prodotto convincente che offra sia prestazioni che funzionalità avanzate, un obiettivo che i dirigenti sembrano fiduciosi di poter raggiungere.
L’audace ingresso di Hyundai nel mercato dei pick-up di medie dimensioni rappresenta un cambiamento strategico significativo, con l’obiettivo di capitalizzare la crescente domanda globale di camion versatili e capaci. L’impegno verso una tecnologia unica e un propulsore ibrido differenziato suggerisce un serio contendente in un panorama altamente competitivo.
