Per decenni, la SsangYong Musso è stata uno spettacolo familiare nei garage australiani. Ora rinominato KGM (precedentemente KG Mobility), il Musso EV rappresenta il primo grande passo della casa automobilistica verso l’elettrificazione e un tentativo di ridefinire il valore nel mercato australiano degli ute. Il modello 2026 è posizionato come il SUV elettrico a doppia cabina più conveniente attualmente disponibile, ma il suo successo a lungo termine dipenderà dalla capacità di scrollarsi di dosso il passato turbolento del marchio e di fornire un pacchetto convincente agli acquirenti.
Dalle origini diesel all’ambizione elettrica
Il Musso originale ha guadagnato terreno negli anni ’90 grazie alla sua struttura robusta e all’accesso ai motori diesel Mercedes-Benz. Successivamente si è evoluto in un capace furgone a doppia cabina, guadagnandosi la fiducia grazie al prezzo competitivo e agli interni spaziosi. Tuttavia, anni di instabilità finanziaria hanno minacciato la sopravvivenza del marchio fino alla sua recente acquisizione da parte del Gruppo KG. Ora, il Musso EV segna una nuova era, anche se il suo sviluppo è chiaramente antecedente al rebranding.
Prezzo e posizionamento
Al suo prezzo attuale, il KGM Musso EV è il furgone elettrico più economico sul mercato australiano. Tuttavia, questo titolo potrebbe non durare, poiché diversi concorrenti sono all’orizzonte. Il modello è disponibile sia nella configurazione a trazione anteriore (2WD) che a trazione integrale (AWD), con la variante AWD testata qui che offre più potenza ma capacità di carico leggermente inferiore (805 kg contro 902 kg per la 2WD).
All’interno dell’abitacolo: moderno ma compromesso
Uno dei punti di forza della precedente Musso era la sua cabina spaziosa, che superava molti concorrenti giapponesi. La versione EV, tuttavia, presenta interni più piccoli, una mossa probabilmente guidata da considerazioni sui costi. Sebbene l’abitacolo sia più luminoso e moderno, sacrifica parte della praticità che rendeva attraente la vecchia Musso. Una configurazione a doppio schermo integra un sistema di infotainment da 12,3 pollici con un quadro strumenti digitale abbinato, riducendo al minimo i controlli fisici.
Nonostante l’estetica moderna, gli interni sembrano più economici del modello precedente, con materiali cavi e uno sviluppo affrettato evidenti in dettagli come portabicchieri di dimensioni scadenti e un lunotto posteriore che riflette le luci dei freni che distraggono. Anche la mancanza di Apple CarPlay wireless e Android Auto a questo prezzo è un’evidente omissione.
Prestazioni e durata della batteria
La Musso EV offre due opzioni di propulsione: un motore singolo da 152 kW/339 Nm (2WD) e un doppio motore da 266 kW/630 Nm (AWD). Entrambe le versioni utilizzano una batteria da 80,6 kWh, garantendo un’autonomia di 420 km per il modello 2WD e 380 km per il modello AWD. KGM afferma capacità di ricarica rapida (20-80% in meno di 30 minuti con un caricabatterie CC da 300 kW), sebbene la disponibilità di tali caricabatterie in Australia rimanga limitata. Il veicolo supporta anche la ricarica da veicolo a carico (V2L), consentendo ai proprietari di alimentare dispositivi esterni.
Su strada, il veicolo elettrico si comporta meglio del precedente furgone con telaio a scala, con uno sterzo più leggero e una guida più fluida. Tuttavia, non eccelle nelle prestazioni fuoristrada, posizionandolo più come un veicolo lifestyle che come un robusto cavallo di battaglia. La versione AWD offre maggiore potenza ma manca della coppia pura dei tradizionali autobus diesel e il sistema di mantenimento del freno automatico può causare lievi ritardi durante l’accelerazione.
Caratteristiche standard e sicurezza
Il Musso EV viene fornito di serie con cerchi in lega da 17 pollici, illuminazione a LED, sospensioni posteriori autolivellanti, climatizzatore bizona e una suite di funzioni di sicurezza tra cui il cruise control adattivo e la frenata di emergenza autonoma. Il veicolo non è stato ancora testato da ANCAP o Euro NCAP, ma include otto airbag e una telecamera per la visione circostante.
Costi di proprietà e affidabilità
KGM offre una garanzia di sette anni con chilometraggio illimitato e una garanzia separata di 10 anni/chilometraggio illimitato sulla batteria. Gli intervalli di manutenzione sono ogni 20.000 km o 12 mesi, con assistenza a prezzo fisso che varia da $ 215 a $ 498 per visita. Il consumo energetico è stimato a 23 kWh/100 km per la 2WD e 26 kWh/100 km per la AWD.
Il verdetto
Il KGM Musso EV è una mossa coraggiosa per un marchio che si sta ancora riprendendo dalle turbolenze finanziarie. Anche se mantiene il prezzo, diversi compromessi – tra cui una cabina più piccola, materiali interni più economici e scelte di design discutibili – gli impediscono di essere un vero punto di svolta. Il veicolo elettrico potrebbe trovare una nicchia tra gli acquirenti che danno priorità all’accessibilità economica e alle caratteristiche moderne, ma il suo successo a lungo termine dipenderà dalla capacità di KGM di affrontare queste carenze e creare fiducia nella sua nuova era.
Il Musso EV è un passo nella giusta direzione, ma sembra ancora un lavoro in corso. Gli acquirenti dovrebbero valutare attentamente la propria proposta di valore rispetto ai concorrenti prima di prendere una decisione.
