La Perodua malese è entrata nel mercato dei veicoli elettrici (EV) con il QV-E, un crossover subcompatto che segna la prima auto a emissioni zero sviluppata a livello nazionale. Il veicolo stesso parte da 19.400 dollari, ma un componente chiave – la batteria – non è incluso e deve essere noleggiato per ulteriori 67 dollari al mese con un contratto di nove anni.
Sviluppo interno e investimenti
A differenza del concorrente Proton, che ribattezza i modelli Geely esistenti, Perodua ha investito 800 milioni di ringgit (194 milioni di dollari) in ricerca e ingegneria originali, a partire dal 2023. Il progetto si è evoluto attraverso diverse fasi concettuali (EMO, EMO-I, EMO-II) prima di raggiungere la produzione del modello QV-E. Questo sviluppo rappresenta una spinta strategica per sviluppare capacità locali di veicoli elettrici piuttosto che fare affidamento su progetti stranieri.
Design e prestazioni
La QV-E, che misura 4.170 mm di lunghezza, unisce un’impronta compatta con uno stile da coupé che ricorda la C-HR di Toyota e la Juke di Nissan. È dotato di fari a LED affilati, maniglie delle porte a filo e una parte posteriore inclinata con una barra luminosa a tutta larghezza. L’interno include doppi schermi da 10,25 pollici e caratteristiche di sicurezza di base come sei airbag e una suite ADAS.
Il veicolo è alimentato da un singolo motore elettrico da 201 CV che aziona le ruote anteriori, raggiungendo 0-100 km/h in 7,5 secondi. Utilizza una batteria al litio ferro fosfato da 52,5 kWh fornita da CATL, sostenendo un’autonomia fino a 276 miglia (ciclo NEDC). La batteria non viene venduta a titolo definitivo ma noleggiata tramite il modello “Battery-as-a-Service” di Perodua, che secondo la società ridurrà l’ansia dei clienti riguardo al degrado della batteria.
Obiettivi di produzione e di mercato
Perodua prevede di avviare la produzione locale con 500 unità al mese, per arrivare a 3.000 entro il terzo trimestre del 2026. L’azienda mira ad aumentare il contenuto di ricambi locali dal 50% all’inizio del 2026 al 70% entro il 2030. Il lancio è in linea con l’obiettivo del governo malese di raggiungere il 15% delle vendite di veicoli elettrici entro la fine del decennio.
Il modello Battery-as-a-Service garantisce una garanzia a vita sulla batteria per la tranquillità dei nostri clienti, afferma Zainal Abidin Ahmad, CEO di Perodua.
Questo lancio è significativo perché dimostra l’ambizione della Malesia di andare oltre l’essere un centro di assemblaggio per case automobilistiche straniere e affermarsi come produttore di tecnologia originale per veicoli elettrici. Il modello di leasing, sebbene controverso, riflette una tendenza più ampia nel settore in cui i costi delle batterie rappresentano una delle principali barriere all’ingresso per i consumatori.
