Volvo si allontanò dal mercato delle station wagon. Voi? Non devi seguirli nel vuoto. Puoi ancora prendere un V90 per circa £ 8k.
Pensa a un grande trasportatore familiare. Mi viene in mente una Volvo. Probabilmente una XC90, che è l’attuale ammiraglia del marchio per le persone che necessitano della massima cubatura. Ma la V90. Quel carro della vecchia scuola ha funzionato per quasi un decennio prima di chiudere definitivamente le linee di produzione.
Non se n’è andato perché la gente ha smesso di amarlo. Continuavano a comprare.
Lo stile vende. Sempre.
Questa è stata la seconda vettura a utilizzare la nuova brillante piattaforma SPA di Volvo. Lungo. Basso. Scolpito. Non assomigliava per niente ai mattoni squadrati che lo precedevano. Quell’atmosfera Scandi-chic non è invecchiata di un giorno. Sembra ancora pulito. Fresco, anche.
Ma la bellezza costa qualcosa. Qui. L’utilità subisce un duro colpo. Quel bellissimo lunotto inclinato? Uccide ogni speranza di infilarsi in una terza fila di sedili. Lo stivale non è enorme. Ha una capacità di 560 litri, che è competitiva. Anche nella versione ibrida plug-in. Quattro adulti si adattano senza abbracciarsi i gomiti. Cinque? Buona fortuna. Diventa stretto.
Vuoi più spazio? Guarda altrove. La Skoda Superb è più grande. Così è la Volkswagen Passat. La Mercedes Classe E si allunga più a lungo. Se vuoi solo capacità grezza, vai lì. Ma se vuoi un’auto che sia elegante e rilassata pur trasportando attrezzi, la V90 si colloca al livello più alto. Proprio accanto all’Audi A6 e alla BMW Serie 5. E la Jaguar XF.
Entra. È pensato per le famiglie. Semplicemente si veste meglio. I materiali sono costosi. Il touchscreen verticale da 9,0 pollici sembra ancora attuale oggi. Anche se il sistema a volte rallenta. Quella frustrazione colpisce più duramente quando non ci sono molti pulsanti fisici rimasti da premere. Dov’è finita la comodità di un clic? Andato.
Ma guarda cosa ottieni. Anche il rivestimento Momentum di base viene caricato. Fari a LED. Sedili in pelle riscaldati. Navigazione. Cruise control adattivo. Assistenza al mantenimento della corsia. Radio DAB. Più uno stivale motorizzato. Avvio senza chiave. Sensori posteriori.
È roba generosa. Per £ 8.000, chi si lamenta della tecnologia lenta? Forse un po’. Ma poi ti guardi allo specchio e pensi, non male per un’auto non più in produzione. Non è affatto male. 🚗💨
