Il prossimo veicolo elettrico R2 di Rivian sembra conservare un pericoloso difetto presente nei suoi modelli precedenti: meccanismi di rilascio delle porte di emergenza inutilmente complessi. Nonostante il crescente controllo da parte delle case automobilistiche sulle caratteristiche di sicurezza, il design della R2 costringe i passeggeri posteriori ad armeggiare con un cavo nascosto e un pannello di plastica in caso di emergenza, una soluzione che rimane profondamente problematica.
Il problema delle maniglie delle porte moderne
Le auto moderne, in particolare i veicoli elettrici, si stanno allontanando dalle tradizionali maniglie delle porte meccaniche a favore dei sistemi elettronici. Sebbene eleganti, questi sistemi introducono un singolo punto di errore. Se l’elettronica non funziona correttamente, i passeggeri possono rimanere intrappolati. Questo non è un rischio ipotetico: diversi incidenti di alto profilo che hanno coinvolto veicoli Tesla hanno evidenziato il pericolo.
La questione centrale è l’accessibilità. Gli sblocchi di emergenza dovrebbero essere intuitivi e immediati, non richiedendo ai passeggeri di individuare pannelli nascosti o tirare cavi in caso di panico.
La soluzione imperfetta di Rivian
Il rilascio di emergenza in prima fila nell’R2 è una piccola maniglia di plastica sotto un vano portaoggetti: meglio di niente, ma comunque meno evidente di una leva meccanica tradizionale. Tuttavia, le porte posteriori richiedono ai passeggeri di rimuovere una copertura di plastica e tirare una corda, identica alla R1T e alla R1S.
“Se devi dare ai passeggeri del sedile posteriore un tutorial su qualcosa di basilare come aprire le porte in caso di emergenza, il design non è intelligente, è imperfetto.”
Questo progetto solleva seri interrogativi sulle priorità di Rivian. Si è trattato di una misura di riduzione dei costi, riutilizzando i componenti esistenti? O semplicemente una svista? Indipendentemente da ciò, introduce complessità inutili in una situazione di vita o di morte.
Perché è importante
La questione si estende oltre Rivian. Tesla ha dovuto affrontare critiche simili e anche la Mustang Mach-E di Ford ha avuto problemi iniziali con le serrature delle portiere. La tendenza è chiara: le case automobilistiche stanno dando priorità all’estetica e alla tecnologia rispetto ai principi fondamentali di sicurezza.
Questo è il motivo per cui la Cina ha già vietato le maniglie delle porte a scomparsa per tutti i veicoli elettrici a partire dal 2027. La decisione riflette la crescente consapevolezza che questi progetti rappresentano un rischio inaccettabile per i passeggeri. Gli Stati Uniti e altri mercati potrebbero seguire l’esempio poiché gli incidenti continuano a verificarsi.
Rivian risolverà il problema?
Sebbene alcuni rapporti suggerissero che Rivian stesse rielaborando i rilasci di emergenza, i primi studi sull’R2 non suggeriscono miglioramenti significativi. L’azienda potrebbe ancora modificare il design prima della produzione, ma al momento l’R2 mantiene un difetto pericoloso che potrebbe costare vite umane.
Il punto è che le case automobilistiche devono dare priorità a caratteristiche di sicurezza semplici e affidabili rispetto a complessità inutili. In caso di emergenza, i secondi contano e i passeggeri non dovrebbero essere costretti a consultare il manuale del proprietario per abbandonare il proprio veicolo.
